20 juin 2025
SEE les opérateurs de gaz proposent des modifications du produit Route 1.
Les opérateurs de systèmes de transport de gaz (TSO) en Europe du Sud-Est ont proposé plusieurs changements au produit de capacité intégrée "Route 1" de la Grèce à l'Ukraine, y compris la possibilité de compter les nominations du point de négociation virtuel (VTP) grec comme des exportations, sous réserve de l'approbation de l'autorité de régulation.
La Route 1, un produit proposé uniquement entre juin et octobre afin d'aider l'Ukraine à atteindre son objectif d'importation d'environ 5 milliards de m³ de gaz en préparation de la prochaine saison de chauffage, regroupe la capacité aux points d'interconnexion de Kulata/Sidirokastro, Negru Voda/Kardam, Isaccea/Orlovka, Kaushany et Grebenyky. La première enchère mensuelle pour la Route 1 a eu lieu le 29 mai, mais aucune capacité n'a été vendue lors de l'enchère, les traders soulevant de sérieuses questions sur la conformité du produit avec le droit de l'UE, un ensemble de règles restrictives et des incitations économiques insuffisantes à réserver.
Lors d'une réunion aujourd'hui avec les expéditeurs régionaux, les TSO de la route ont proposé plusieurs changements au produit. Le changement le plus important permettrait que les nominations du VTP grec comptent comme des exportations dans le cadre du produit Route 1, ce qui augmenterait le pool d'utilisateurs éligibles si cela est approuvé par l'autorité de régulation grecque. Selon les règles précédentes, les utilisateurs de la Route 1 devaient cumulativement nommer aux points d'entrée grecs d'Agia Triada, Nea Mesimvria, Amfitriti et Kipi au moins autant qu'ils notifient au TSO grec Desfa leur intention de livrer à l'Ukraine, mais cette liste n'incluait explicitement pas le VTP grec ou Kulata/Sidirokastro. Ces règles favorisaient effectivement fortement les utilisateurs disposant de capacités de GNL à Revithoussa.
Les opérateurs ont également clarifié que les utilisateurs de la Route 1 ne seraient pas tenus d'obtenir une licence de l'autorité de régulation moldave Anre et de conclure un contrat d'équilibrage, car le gaz ne sera transmis que d'une interconnexion moldave à une autre. Il n'est également pas nécessaire de signer un contrat d'équilibrage avec le TSO roumain Transgaz, bien que cela soit nécessaire avec Bulgartransgaz.
Les opérateurs ont également précisé que les parties intéressées n'ont pas besoin de licences pour commercer dans les cinq pays le long de la route, il suffit d'être des utilisateurs enregistrés du système ayant accès aux services de transport de chaque TSO. Bien que plusieurs participants au marché aient déclaré à Argus que même ce processus peut prendre un mois ou plus.
D'autres détails du produit, comme la remise de 25 % à tous les points sauf à l'entrée d'Isaccea, à la sortie de Kaushany et à l'entrée de Grebenyky, où une remise de 46 % est déjà appliquée par le TSO ukrainien, restent en place. Les opérateurs semblent ne pas avoir répondu aux préoccupations soulevées par Energy Traders Europe selon lesquelles l'offre de remises sur la capacité point à point sur une base mensuelle n'est pas conforme au code de réseau de l'UE sur l'allocation de capacité (NC CAM).
Aujourd'hui, les traders ont encore exprimé des réserves quant à la réservation du produit Route 1, notant que la remise grecque par rapport à d'autres routes concurrentes vers l'Ukraine n'est probablement pas suffisamment importante pour justifier la réservation compte tenu des coûts des tarifs. Argus a évalué le prix jour-n+1 grec avec un rabais de 6,70 €/MWh par rapport au marché jour-n+1 slovaque, l'autre route sous-utilisée la plus importante vers l'Ukraine, lors de la dernière clôture. Mais à un coût d'environ 7 €/MWh pour les tarifs de la Route 1 et les frais de volume, comparé à un tarif de sortie mensuel slovaque de 1,47 €/MWh et des frais de volume d'environ 0,35 €/MWh, la Route 1 ne serait que marginalement rentable. De plus, la réservation de 131 GWh/jour de la République tchèque vers la Slovaquie pour juillet, ainsi qu'une réservation d'entrée ukrainienne presque correspondante depuis la Slovaquie, suggèrent que les traders ont l'intention de fournir un grand volume de gaz à l'Ukraine le long de la route principale en concurrence avec la Route 1.
De plus, les inquiétudes concernant les problèmes réglementaires potentiels associés à la Route 1 n'ont pas été abordées, laissant certaines entreprises mal à l'aise, bien que tous aient convenu que l'inclusion potentielle des nominations du VTP grec aurait un effet positif sur l'intérêt potentiel.
La prochaine enchère de la Route 1 aura lieu sur la plateforme de réservation régionale (RBP) lundi, avec environ 30 GWh/jour proposés.
La Route 1, un produit proposé uniquement entre juin et octobre afin d'aider l'Ukraine à atteindre son objectif d'importation d'environ 5 milliards de m³ de gaz en préparation de la prochaine saison de chauffage, regroupe la capacité aux points d'interconnexion de Kulata/Sidirokastro, Negru Voda/Kardam, Isaccea/Orlovka, Kaushany et Grebenyky. La première enchère mensuelle pour la Route 1 a eu lieu le 29 mai, mais aucune capacité n'a été vendue lors de l'enchère, les traders soulevant de sérieuses questions sur la conformité du produit avec le droit de l'UE, un ensemble de règles restrictives et des incitations économiques insuffisantes à réserver.
Lors d'une réunion aujourd'hui avec les expéditeurs régionaux, les TSO de la route ont proposé plusieurs changements au produit. Le changement le plus important permettrait que les nominations du VTP grec comptent comme des exportations dans le cadre du produit Route 1, ce qui augmenterait le pool d'utilisateurs éligibles si cela est approuvé par l'autorité de régulation grecque. Selon les règles précédentes, les utilisateurs de la Route 1 devaient cumulativement nommer aux points d'entrée grecs d'Agia Triada, Nea Mesimvria, Amfitriti et Kipi au moins autant qu'ils notifient au TSO grec Desfa leur intention de livrer à l'Ukraine, mais cette liste n'incluait explicitement pas le VTP grec ou Kulata/Sidirokastro. Ces règles favorisaient effectivement fortement les utilisateurs disposant de capacités de GNL à Revithoussa.
Les opérateurs ont également clarifié que les utilisateurs de la Route 1 ne seraient pas tenus d'obtenir une licence de l'autorité de régulation moldave Anre et de conclure un contrat d'équilibrage, car le gaz ne sera transmis que d'une interconnexion moldave à une autre. Il n'est également pas nécessaire de signer un contrat d'équilibrage avec le TSO roumain Transgaz, bien que cela soit nécessaire avec Bulgartransgaz.
Les opérateurs ont également précisé que les parties intéressées n'ont pas besoin de licences pour commercer dans les cinq pays le long de la route, il suffit d'être des utilisateurs enregistrés du système ayant accès aux services de transport de chaque TSO. Bien que plusieurs participants au marché aient déclaré à Argus que même ce processus peut prendre un mois ou plus.
D'autres détails du produit, comme la remise de 25 % à tous les points sauf à l'entrée d'Isaccea, à la sortie de Kaushany et à l'entrée de Grebenyky, où une remise de 46 % est déjà appliquée par le TSO ukrainien, restent en place. Les opérateurs semblent ne pas avoir répondu aux préoccupations soulevées par Energy Traders Europe selon lesquelles l'offre de remises sur la capacité point à point sur une base mensuelle n'est pas conforme au code de réseau de l'UE sur l'allocation de capacité (NC CAM).
Aujourd'hui, les traders ont encore exprimé des réserves quant à la réservation du produit Route 1, notant que la remise grecque par rapport à d'autres routes concurrentes vers l'Ukraine n'est probablement pas suffisamment importante pour justifier la réservation compte tenu des coûts des tarifs. Argus a évalué le prix jour-n+1 grec avec un rabais de 6,70 €/MWh par rapport au marché jour-n+1 slovaque, l'autre route sous-utilisée la plus importante vers l'Ukraine, lors de la dernière clôture. Mais à un coût d'environ 7 €/MWh pour les tarifs de la Route 1 et les frais de volume, comparé à un tarif de sortie mensuel slovaque de 1,47 €/MWh et des frais de volume d'environ 0,35 €/MWh, la Route 1 ne serait que marginalement rentable. De plus, la réservation de 131 GWh/jour de la République tchèque vers la Slovaquie pour juillet, ainsi qu'une réservation d'entrée ukrainienne presque correspondante depuis la Slovaquie, suggèrent que les traders ont l'intention de fournir un grand volume de gaz à l'Ukraine le long de la route principale en concurrence avec la Route 1.
De plus, les inquiétudes concernant les problèmes réglementaires potentiels associés à la Route 1 n'ont pas été abordées, laissant certaines entreprises mal à l'aise, bien que tous aient convenu que l'inclusion potentielle des nominations du VTP grec aurait un effet positif sur l'intérêt potentiel.
La prochaine enchère de la Route 1 aura lieu sur la plateforme de réservation régionale (RBP) lundi, avec environ 30 GWh/jour proposés.