28 nov. 2025
La production automobile au Royaume-Uni chute de 31 % en raison d'une cyberattaque et d'exportations faibles.
La production automobile au Royaume-Uni a chuté en octobre, avec une baisse combinée de la production de voitures et de véhicules commerciaux de 30,9 % par rapport à l'année précédente, atteignant 62 116 unités, selon de nouvelles données publiées par la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT). Cette forte contraction reflète à la fois les retombées d'un incident cybernétique majeur qui a perturbé les opérations du plus grand constructeur automobile britannique et des pressions structurelles plus larges dans le secteur automobile du pays.
La production de voitures a diminué de 23,8 % pour atteindre 59 010 unités, laissant les usines en dessous des niveaux d'octobre 2024 de 18 474 véhicules. Ce déclin marque le premier mois d'un redémarrage progressif suite à la cyberattaque qui avait contraint à un arrêt temporaire de la production plus tôt dans cet automne. La production pour le marché domestique a chuté de 10,6 % à 13 785 unités, tandis que les exportations ont glissé de 27,1 % à 45 225. Les expéditions vers les plus grands marchés étrangers du Royaume-Uni, en particulier l'UE, les États-Unis et le Japon, ont enregistré des baisses, bien que les exportations vers la Türkiye et la Chine aient augmenté.
La fabrication de véhicules commerciaux a subi un déclin encore plus marqué, plongeant de 74,9 % pour atteindre seulement 3 106 unités, sa septième baisse mensuelle consécutive. La SMMT a attribué cet effondrement principalement à un grand fabricant consolidant ses opérations dans le Nord-Ouest, un mouvement qui a temporairement déprimé les volumes nationaux.
Malgré ces chiffres inquiétants, un point positif a été la hausse continue de la production de véhicules électrifiés. Près de la moitié des voitures fabriquées en octobre, soit 46,2 %, étaient des modèles entièrement électriques, hybrides rechargeables ou hybrides. La production électrifiée a augmenté de 10,4 % pour atteindre 27 287 unités, soulignant le virage de l'industrie britannique vers la fabrication de VE, même si la demande intérieure reste sous pression.
Mise à jour de la production, deux jours après le Budget d'automne du gouvernement britannique, qui a inclus plusieurs mesures saluées par les fabricants. Celles-ci comprenaient une augmentation de 1,5 milliard de livres sterling du soutien du Automotive Transformation Fund, un report de la réglementation affectant les régimes de propriété automobile des employés, et le lancement d'une consultation sur un nouveau schéma britannique de compétitivité industrielle visant à réduire les coûts énergétiques industriels, un point de friction depuis longtemps pour les fabricants britanniques face à leurs concurrents internationaux.
Cependant, les dirigeants de l'industrie ont averti que de nouvelles mesures fiscales pourraient affaiblir l'attrait du Royaume-Uni alors que les décideurs politiques tentent d'attirer des investissements majeurs dans les VE. Le gouvernement a confirmé ses plans pour une nouvelle taxe sur les véhicules électriques payée au kilomètre (eVED), une mesure qui pourrait freiner la demande de VE au moment même où les constructeurs automobiles sont contraints d'augmenter leurs ventes dans le cadre du mandat sur les véhicules à zéro émission (ZEV) du pays.
« En introduisant une nouvelle taxe sur les véhicules électriques, le gouvernement risque de saper la demande pour les véhicules mêmes que les fabricants sont contraints de vendre », a déclaré le directeur général de la SMMT, Mike Hawes. « C'est la mauvaise mesure au mauvais moment. »
Depuis le début de l'année, les usines britanniques ont produit 644 366 véhicules, en baisse de 17 % par rapport à la même période en 2024. Pourtant, les dernières prévisions indépendantes d'Auto Analysis prévoient un retour à la croissance en 2026, avec une production attendue de 828 000 unités à mesure que de nouveaux modèles électriques arrivent sur le marché. Dans des conditions industrielles favorables, la production britannique pourrait atteindre près d'un million d'unités d'ici 2030, selon le rapport.
La SMMT a averti que les données d'octobre comprennent des chiffres provisoires d'un fabricant et pourraient être révisées. La prochaine publication de production est prévue pour le 19 décembre 2025.
La production de voitures a diminué de 23,8 % pour atteindre 59 010 unités, laissant les usines en dessous des niveaux d'octobre 2024 de 18 474 véhicules. Ce déclin marque le premier mois d'un redémarrage progressif suite à la cyberattaque qui avait contraint à un arrêt temporaire de la production plus tôt dans cet automne. La production pour le marché domestique a chuté de 10,6 % à 13 785 unités, tandis que les exportations ont glissé de 27,1 % à 45 225. Les expéditions vers les plus grands marchés étrangers du Royaume-Uni, en particulier l'UE, les États-Unis et le Japon, ont enregistré des baisses, bien que les exportations vers la Türkiye et la Chine aient augmenté.
La fabrication de véhicules commerciaux a subi un déclin encore plus marqué, plongeant de 74,9 % pour atteindre seulement 3 106 unités, sa septième baisse mensuelle consécutive. La SMMT a attribué cet effondrement principalement à un grand fabricant consolidant ses opérations dans le Nord-Ouest, un mouvement qui a temporairement déprimé les volumes nationaux.
Malgré ces chiffres inquiétants, un point positif a été la hausse continue de la production de véhicules électrifiés. Près de la moitié des voitures fabriquées en octobre, soit 46,2 %, étaient des modèles entièrement électriques, hybrides rechargeables ou hybrides. La production électrifiée a augmenté de 10,4 % pour atteindre 27 287 unités, soulignant le virage de l'industrie britannique vers la fabrication de VE, même si la demande intérieure reste sous pression.
Mise à jour de la production, deux jours après le Budget d'automne du gouvernement britannique, qui a inclus plusieurs mesures saluées par les fabricants. Celles-ci comprenaient une augmentation de 1,5 milliard de livres sterling du soutien du Automotive Transformation Fund, un report de la réglementation affectant les régimes de propriété automobile des employés, et le lancement d'une consultation sur un nouveau schéma britannique de compétitivité industrielle visant à réduire les coûts énergétiques industriels, un point de friction depuis longtemps pour les fabricants britanniques face à leurs concurrents internationaux.
Cependant, les dirigeants de l'industrie ont averti que de nouvelles mesures fiscales pourraient affaiblir l'attrait du Royaume-Uni alors que les décideurs politiques tentent d'attirer des investissements majeurs dans les VE. Le gouvernement a confirmé ses plans pour une nouvelle taxe sur les véhicules électriques payée au kilomètre (eVED), une mesure qui pourrait freiner la demande de VE au moment même où les constructeurs automobiles sont contraints d'augmenter leurs ventes dans le cadre du mandat sur les véhicules à zéro émission (ZEV) du pays.
« En introduisant une nouvelle taxe sur les véhicules électriques, le gouvernement risque de saper la demande pour les véhicules mêmes que les fabricants sont contraints de vendre », a déclaré le directeur général de la SMMT, Mike Hawes. « C'est la mauvaise mesure au mauvais moment. »
Depuis le début de l'année, les usines britanniques ont produit 644 366 véhicules, en baisse de 17 % par rapport à la même période en 2024. Pourtant, les dernières prévisions indépendantes d'Auto Analysis prévoient un retour à la croissance en 2026, avec une production attendue de 828 000 unités à mesure que de nouveaux modèles électriques arrivent sur le marché. Dans des conditions industrielles favorables, la production britannique pourrait atteindre près d'un million d'unités d'ici 2030, selon le rapport.
La SMMT a averti que les données d'octobre comprennent des chiffres provisoires d'un fabricant et pourraient être révisées. La prochaine publication de production est prévue pour le 19 décembre 2025.