22 déc. 2025
La production de véhicules au Royaume-Uni a diminué de 14,3 % en novembre.
La production de véhicules au Royaume-Uni a chuté de 14,3 % en novembre avec 65 932 unités qui ont quitté les chaînes de fabrication, selon des chiffres publiés par la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT).
Le déclin a été entraîné par une légère réduction de la production de voitures, en baisse de 1,7 % à 63 126 unités, et une chute beaucoup plus marquée de 78,0 % dans la production de véhicules commerciaux (VC), avec seulement 2 806 unités produites, soit 9 943 de moins que le même mois l'année dernière.
Bien qu'il s'agisse de la quatrième baisse mensuelle consécutive de la production de voitures, seulement 1 090 voitures de moins ont été fabriquées par rapport au même mois l'année dernière, alors que la production se normalise progressivement après l'incident cybernétique chez Jaguar Land Rover (JLR).
Les volumes de fourgons, camions, bus et autocars, en revanche, ont diminué pour le huitième mois consécutif, reflétant la consolidation de deux usines en une par Stellantis/Vauxhall (fermeture de l'usine de Luton et mise à niveau de l'usine d'Ellesmere Port).
La production totale de voitures pour le marché britannique a augmenté de 46,9 % pour atteindre 14 589 unités, tandis que la production pour l'exportation a diminué de 10,6 % alors que les expéditions vers les cinq principaux marchés d'exportation – l'UE, les États-Unis, la Türkiye, la Chine et le Japon – ont toutes chuté. Au total, 48 537 voitures ont été produites pour les marchés mondiaux, représentant plus de trois quarts (76,9 %) de la production totale.
Cette nouvelle est survenue lors d'une semaine mitigée pour le secteur, avec le lancement de la production de voitures électriques de nouvelle génération à Sunderland, contrastant avec les plans de la Commission européenne de lier de nouvelles flexibilités sur les objectifs de CO2 et les subventions publiques pour la verdisation des flottes d'entreprise aux voitures et fourgons « fabriqués dans l'UE ». Le SMMT a noté que la proposition de l'UE de permettre un plus large éventail de technologies au-delà de 2035 mettra le Royaume-Uni en décalage avec son plus grand marché et sa plus grande source de véhicules.
Le SMMT a déclaré que le Royaume-Uni doit éviter une complexité et une incertitude inutiles pour les entreprises envisageant des décisions d'investissement au Royaume-Uni.
Le déclin a été entraîné par une légère réduction de la production de voitures, en baisse de 1,7 % à 63 126 unités, et une chute beaucoup plus marquée de 78,0 % dans la production de véhicules commerciaux (VC), avec seulement 2 806 unités produites, soit 9 943 de moins que le même mois l'année dernière.
Bien qu'il s'agisse de la quatrième baisse mensuelle consécutive de la production de voitures, seulement 1 090 voitures de moins ont été fabriquées par rapport au même mois l'année dernière, alors que la production se normalise progressivement après l'incident cybernétique chez Jaguar Land Rover (JLR).
Les volumes de fourgons, camions, bus et autocars, en revanche, ont diminué pour le huitième mois consécutif, reflétant la consolidation de deux usines en une par Stellantis/Vauxhall (fermeture de l'usine de Luton et mise à niveau de l'usine d'Ellesmere Port).
La production totale de voitures pour le marché britannique a augmenté de 46,9 % pour atteindre 14 589 unités, tandis que la production pour l'exportation a diminué de 10,6 % alors que les expéditions vers les cinq principaux marchés d'exportation – l'UE, les États-Unis, la Türkiye, la Chine et le Japon – ont toutes chuté. Au total, 48 537 voitures ont été produites pour les marchés mondiaux, représentant plus de trois quarts (76,9 %) de la production totale.
Cette nouvelle est survenue lors d'une semaine mitigée pour le secteur, avec le lancement de la production de voitures électriques de nouvelle génération à Sunderland, contrastant avec les plans de la Commission européenne de lier de nouvelles flexibilités sur les objectifs de CO2 et les subventions publiques pour la verdisation des flottes d'entreprise aux voitures et fourgons « fabriqués dans l'UE ». Le SMMT a noté que la proposition de l'UE de permettre un plus large éventail de technologies au-delà de 2035 mettra le Royaume-Uni en décalage avec son plus grand marché et sa plus grande source de véhicules.
Le SMMT a déclaré que le Royaume-Uni doit éviter une complexité et une incertitude inutiles pour les entreprises envisageant des décisions d'investissement au Royaume-Uni.