24 déc. 2025
Volkswagen prépare l'ID.Polo pour le marché
Volkswagen annonce qu'à quelques mois de sa première mondiale, une flotte de prototypes ID. Polo presque prêts pour la production parcourt les derniers kilomètres de test dans de nombreuses régions du monde.
Les analystes affirment que la prochaine offensive de produits électriques dans le segment des compacts est essentielle pour le groupe VW afin de contrer la menace concurrentielle en Europe présentée par les fabricants chinois. Des entreprises chinoises comme BYD et Chery ont rapidement gagné en ventes et en parts de marché dans les BEVs et les hybrides rechargeables (PHEVs) en Europe au cours des deux dernières années.
Lors de son lancement au printemps 2026, l'ID. Polo sera disponible en trois puissances : 85 kW (116 PS), 99 kW (135 PS) et 155 kW (211 PS). La version sportive ID. Polo GTI avec 166 kW (226 PS) suivra plus tard dans l'année.
Les versions 85 kW et 99 kW seront équipées en standard d'une batterie haute tension LFP (phosphate de lithium fer) de 37 kWh (net). VW affirme que cette batterie peut être chargée aux points de charge rapide DC à hauteur de 90 kW. Les versions 155 kW et 166 kW seront alimentées par une variante NMC (nickel manganèse cobalt) de la nouvelle cellule unifiée PowerCo, avec un contenu énergétique de 52 kWh (net), permettant des autonomies allant jusqu'à 450 km et une charge jusqu'à 130 kW DC, selon VW.
L'ID. Polo dispose également d'une nouvelle traction avant développée. Elle est basée sur la MEB+ : Matrice de Propulsion Électrique Modulaire, further developed. Le nouveau système de propulsion électrique réduit la complexité, selon VW, en termes de nombre de composants et de poids – des paramètres qui permettent à Volkswagen de diminuer les coûts et la consommation. De plus, la traction avant électrique offre des avantages en termes d'espace.
Les modules de composants clés comprennent un moteur électrique Volkswagen, appelé APP 290. Intégrée dans le sous-châssis se trouve une nouvelle génération de batteries : la cellule unifiée PowerCo, qui utilise la technologie cell-to-pack. Cela élimine l'étape intermédiaire via les boîtiers de module et combine directement les cellules dans un pack de batteries – réduisant le prix, l'espace d'installation et le poids tout en augmentant la densité énergétique d'environ 10 %. L'avantage : plus d'autonomie.
Thomas Schäfer, membre du directoire de Volkswagen AG, de la marque groupe Core et PDG de la marque Volkswagen, a déclaré : « L'ID. Polo marque le début d'une nouvelle génération de Volkswagen : avec un design frais, une opération intuitive, une qualité de premier ordre et des caractéristiques de conduite de classe supérieure – et enfin avec un vrai nom. Avec un prix d'entrée à partir de 25 000 euros, nous rendons la mobilité électrique accessible à de nombreuses personnes en Europe. Et ce n'est que le début : en 2026, nous lancerons six nouveaux modèles électriques – tous 100 % Volkswagen ! »
Les analystes affirment que la prochaine offensive de produits électriques dans le segment des compacts est essentielle pour le groupe VW afin de contrer la menace concurrentielle en Europe présentée par les fabricants chinois. Des entreprises chinoises comme BYD et Chery ont rapidement gagné en ventes et en parts de marché dans les BEVs et les hybrides rechargeables (PHEVs) en Europe au cours des deux dernières années.
Lors de son lancement au printemps 2026, l'ID. Polo sera disponible en trois puissances : 85 kW (116 PS), 99 kW (135 PS) et 155 kW (211 PS). La version sportive ID. Polo GTI avec 166 kW (226 PS) suivra plus tard dans l'année.
Les versions 85 kW et 99 kW seront équipées en standard d'une batterie haute tension LFP (phosphate de lithium fer) de 37 kWh (net). VW affirme que cette batterie peut être chargée aux points de charge rapide DC à hauteur de 90 kW. Les versions 155 kW et 166 kW seront alimentées par une variante NMC (nickel manganèse cobalt) de la nouvelle cellule unifiée PowerCo, avec un contenu énergétique de 52 kWh (net), permettant des autonomies allant jusqu'à 450 km et une charge jusqu'à 130 kW DC, selon VW.
L'ID. Polo dispose également d'une nouvelle traction avant développée. Elle est basée sur la MEB+ : Matrice de Propulsion Électrique Modulaire, further developed. Le nouveau système de propulsion électrique réduit la complexité, selon VW, en termes de nombre de composants et de poids – des paramètres qui permettent à Volkswagen de diminuer les coûts et la consommation. De plus, la traction avant électrique offre des avantages en termes d'espace.
Les modules de composants clés comprennent un moteur électrique Volkswagen, appelé APP 290. Intégrée dans le sous-châssis se trouve une nouvelle génération de batteries : la cellule unifiée PowerCo, qui utilise la technologie cell-to-pack. Cela élimine l'étape intermédiaire via les boîtiers de module et combine directement les cellules dans un pack de batteries – réduisant le prix, l'espace d'installation et le poids tout en augmentant la densité énergétique d'environ 10 %. L'avantage : plus d'autonomie.
Thomas Schäfer, membre du directoire de Volkswagen AG, de la marque groupe Core et PDG de la marque Volkswagen, a déclaré : « L'ID. Polo marque le début d'une nouvelle génération de Volkswagen : avec un design frais, une opération intuitive, une qualité de premier ordre et des caractéristiques de conduite de classe supérieure – et enfin avec un vrai nom. Avec un prix d'entrée à partir de 25 000 euros, nous rendons la mobilité électrique accessible à de nombreuses personnes en Europe. Et ce n'est que le début : en 2026, nous lancerons six nouveaux modèles électriques – tous 100 % Volkswagen ! »