29 déc. 2025
L'aéroport international d'Athènes construit la plus grande centrale photovoltaïque de stockage d'énergie par batteries.
L'Aéroport International d'Athènes (AIA) Eleftherios Venizelos a achevé son programme complet de transformation énergétique. Il fonctionne désormais avec une installation photovoltaïque de 51,5 MW et un système de stockage d'énergie par batterie de 82 MWh. C'est la plus grande centrale hybride de ce type sur le site de n'importe quel aéroport en Europe et, selon des sources, même dans le monde entier.
Dans le même temps, l'Aéroport International Henri Coandă de Bucarest est sur le point de construire une capacité photovoltaïque de pointe de 12,6 MW et un BESS de 17,9 MWh, lors de la première phase d'un projet plus vaste.
Suivant les tendances européennes et mondiales, les aéroports de l'Europe du Sud-Est introduisent des systèmes de gestion des ressources, des déchets et des eaux usées. L'énergie représente le plus grand segment de l'effort de décarbonisation. Avec l'achèvement de son programme Route 2025, l'Aéroport International d'Athènes Eleftherios Venizelos a couvert tous ses besoins en électricité grâce aux photovoltaïques, devenant le seul aéroport de ce type en Europe.
Dans ce projet révolutionnaire, l'opérateur a étendu la centrale solaire existante de 35,5 MW en capacité de pointe, atteignant 51,5 MW, et ajouté un système de stockage d'énergie par batterie. L'installation a une capacité nominale de 124 MWh, dont 82 MWh sont utilisables.
Le système hybride est le plus grand de ce type à l'intérieur de l'enceinte de n'importe quel aéroport en Europe, tandis que la presse grecque l'a même qualifié de plus grand au monde. Certains des plus grands aéroports du monde devraient bientôt emboîter le pas. Par exemple, l'Aéroport d'Istanbul IGA investit 212 millions d'euros dans une centrale solaire externe de 199,3 MW, à Eskişehir.
Centrale hybride pour maintenir l'Aéroport International d'Athènes à zéro net jusqu'en 2046
La centrale PV-BESS de l'AIA générera environ 88 GWh par an, ce qui équivaut à la consommation de 22 000 foyers. Le système de stockage est uniquement destiné à l'autoconsommation. Il est important de noter que le système hybride peut couvrir toute l'expansion prévue jusqu'en 2046, lorsque la période de concession prendra fin.
AviAlliance, qui contrôle 50,2 % du partenariat public-privé, est une filiale entièrement détenue de la Public Sector Pension Investment Board (PSP Investments) du Canada. Le gouvernement détient 25,6 % par l'intermédiaire du Superfund, officiellement Growthfund - Le Fonds National de Grèce.
L'AIA a lancé la Route 2025 il y a six ans, avec l'objectif de réduire les émissions nettes de gaz à effet de serre à zéro d'ici la fin de cette année. Cela se compare à l'objectif de zéro net de 2050 du secteur des aéroports européens.
Le programme Route 2025 s'élevait à 70 millions d'euros.
Les investissements ont totalisé 70 millions d'euros. Une part importante a été financée par des prêts du Fonds de relance et de résilience de l'Union européenne (RRF), ajoute la mise à jour.
Des pompes à chaleur ont éliminé le besoin de gaz naturel dans les bâtiments de l'AIA dans des conditions hivernales normales. La flotte de véhicules électriques se compose de 19 bus, 13 véhicules de suivi et 29 fourgonnettes. Un réseau de bornes de recharge sert également les voitures de passagers.
« Dans l'entreprise aéroportuaire, nous fonctionnons selon le principe que la durabilité, et la responsabilité environnementale en particulier, sont et seront de plus en plus des prérequis pour ce que nous appelons la licence sociale pour opérer et croître », a déclaré le directeur général sortant de l'AIA, Yiannis Paraschis.
Deux aéroports en Roumanie reçoivent des fonds de l'UE pour des projets solaire-BESS
Quant à d'autres développements récents dans les Balkans, les opérateurs de deux aéroports en Roumanie ont reçu des subventions via le Fonds de modernisation de l'Union européenne pour des centrales solaires avec stockage par batterie.
La Société Nationale des Aéroports de Bucarest (CNAB) a signé un contrat de 132,04 millions de RON (25,9 millions d'euros) hors TVA. Il s'agit de 12,6 MW en capacité photovoltaïque de pointe et d'un BESS de 17,9 MWh à l'Aéroport International Henri Coandă de Bucarest à Otopeni.
L'investissement total s'élève à 176,9 millions de RON (34,7 millions d'euros) hors TVA. La société d'État roumaine a déclaré qu'il s'agit de la première phase d'un projet de 31,5 MW et 30 MWh au total, d'une valeur de 55,7 millions d'euros.
L'Aéroport International de Bacău George Enescu construira une centrale solaire de 1,25 MW et un BESS de 2,06 MWh. Le Conseil du Comté de Bacău apportera également un soutien au projet sur site de 2,2 hectares, d'une valeur de plus de 4,9 millions d'euros.
Dans le même temps, l'Aéroport International Henri Coandă de Bucarest est sur le point de construire une capacité photovoltaïque de pointe de 12,6 MW et un BESS de 17,9 MWh, lors de la première phase d'un projet plus vaste.
Suivant les tendances européennes et mondiales, les aéroports de l'Europe du Sud-Est introduisent des systèmes de gestion des ressources, des déchets et des eaux usées. L'énergie représente le plus grand segment de l'effort de décarbonisation. Avec l'achèvement de son programme Route 2025, l'Aéroport International d'Athènes Eleftherios Venizelos a couvert tous ses besoins en électricité grâce aux photovoltaïques, devenant le seul aéroport de ce type en Europe.
Dans ce projet révolutionnaire, l'opérateur a étendu la centrale solaire existante de 35,5 MW en capacité de pointe, atteignant 51,5 MW, et ajouté un système de stockage d'énergie par batterie. L'installation a une capacité nominale de 124 MWh, dont 82 MWh sont utilisables.
Le système hybride est le plus grand de ce type à l'intérieur de l'enceinte de n'importe quel aéroport en Europe, tandis que la presse grecque l'a même qualifié de plus grand au monde. Certains des plus grands aéroports du monde devraient bientôt emboîter le pas. Par exemple, l'Aéroport d'Istanbul IGA investit 212 millions d'euros dans une centrale solaire externe de 199,3 MW, à Eskişehir.
Centrale hybride pour maintenir l'Aéroport International d'Athènes à zéro net jusqu'en 2046
La centrale PV-BESS de l'AIA générera environ 88 GWh par an, ce qui équivaut à la consommation de 22 000 foyers. Le système de stockage est uniquement destiné à l'autoconsommation. Il est important de noter que le système hybride peut couvrir toute l'expansion prévue jusqu'en 2046, lorsque la période de concession prendra fin.
AviAlliance, qui contrôle 50,2 % du partenariat public-privé, est une filiale entièrement détenue de la Public Sector Pension Investment Board (PSP Investments) du Canada. Le gouvernement détient 25,6 % par l'intermédiaire du Superfund, officiellement Growthfund - Le Fonds National de Grèce.
L'AIA a lancé la Route 2025 il y a six ans, avec l'objectif de réduire les émissions nettes de gaz à effet de serre à zéro d'ici la fin de cette année. Cela se compare à l'objectif de zéro net de 2050 du secteur des aéroports européens.
Le programme Route 2025 s'élevait à 70 millions d'euros.
Les investissements ont totalisé 70 millions d'euros. Une part importante a été financée par des prêts du Fonds de relance et de résilience de l'Union européenne (RRF), ajoute la mise à jour.
Des pompes à chaleur ont éliminé le besoin de gaz naturel dans les bâtiments de l'AIA dans des conditions hivernales normales. La flotte de véhicules électriques se compose de 19 bus, 13 véhicules de suivi et 29 fourgonnettes. Un réseau de bornes de recharge sert également les voitures de passagers.
« Dans l'entreprise aéroportuaire, nous fonctionnons selon le principe que la durabilité, et la responsabilité environnementale en particulier, sont et seront de plus en plus des prérequis pour ce que nous appelons la licence sociale pour opérer et croître », a déclaré le directeur général sortant de l'AIA, Yiannis Paraschis.
Deux aéroports en Roumanie reçoivent des fonds de l'UE pour des projets solaire-BESS
Quant à d'autres développements récents dans les Balkans, les opérateurs de deux aéroports en Roumanie ont reçu des subventions via le Fonds de modernisation de l'Union européenne pour des centrales solaires avec stockage par batterie.
La Société Nationale des Aéroports de Bucarest (CNAB) a signé un contrat de 132,04 millions de RON (25,9 millions d'euros) hors TVA. Il s'agit de 12,6 MW en capacité photovoltaïque de pointe et d'un BESS de 17,9 MWh à l'Aéroport International Henri Coandă de Bucarest à Otopeni.
L'investissement total s'élève à 176,9 millions de RON (34,7 millions d'euros) hors TVA. La société d'État roumaine a déclaré qu'il s'agit de la première phase d'un projet de 31,5 MW et 30 MWh au total, d'une valeur de 55,7 millions d'euros.
L'Aéroport International de Bacău George Enescu construira une centrale solaire de 1,25 MW et un BESS de 2,06 MWh. Le Conseil du Comté de Bacău apportera également un soutien au projet sur site de 2,2 hectares, d'une valeur de plus de 4,9 millions d'euros.