30 déc. 2025
La nouvelle voiture électrique d'entrée de gamme de Volkswagen pourrait finalement ne pas être si bon marché.
L'ID. Polo arrive en 2026 en tant que premier membre d'une nouvelle famille de véhicules électriques d'entrée de gamme de Volkswagen. Il était initialement prévu de commencer à 25 000 euros (30 000 $), mais cela pourrait ne plus être le cas. Du moins, pas tout de suite.
Volkswagen retarde le lancement de l'ID. Polo électrique d'entrée de gamme. Volkswagen se prépare à lancer une nouvelle génération de véhicules électriques plus petits et plus abordables, en commençant par l'ID. Polo en 2026.
« Avec un prix d'entrée de 25 000 euros, nous rendons la mobilité électrique accessible à de nombreuses personnes en Europe », a déclaré le directeur de la marque Volkswagen, Thomas Schäfer, plus tôt ce mois-ci.
Et le constructeur automobile allemand pourrait encore rendre la mobilité électrique plus abordable, mais cela ne sera probablement pas aussi vite que prévu. La voiture électrique de la taille d'une Polo devait être lancée en Europe au printemps prochain, à partir de 25 000 euros (30 000 $), mais des rapports locaux suggèrent qu'elle sera un peu plus chère lorsqu'elle arrivera sur le marché.
Le journal allemand Handelsblatt a rapporté que le modèle ID. Polo le moins cher ne sera probablement pas disponible au lancement. Selon des concessionnaires, VW n'offrira que des versions plus chères, coûtant probablement plus de 30 000 euros (35 000 $).
La raison ? Volkswagen retarde l'ID. Polo de base en raison du manque de batteries au phosphate de fer lithium (LFP) disponibles.
L'ID. Polo devait être lancé avec trois puissances : 85 kW (114 hp), 99 kW (133 hp) et 155 kW (208 hp), avec une version GTI plus performante qui arrivera fin 2026 avec 166 kW (223 hp).
La version de 155 kW (208 hp) ne sera apparemment disponible qu'au lancement. Volkswagen s'attendait à commencer les livraisons l'été prochain, mais cela pourrait prendre quelques mois supplémentaires avant que nous voyions la version moins chère. Selon des estimations internes, un concessionnaire a déclaré que l'ID. Polo de base pourrait être retardé de 6 à 9 mois supplémentaires.
Le modèle de base est équipé d'une batterie LFP de 37 kW, tandis que la version de 155 kW utilise une batterie NMC de 52 kWh, offrant une autonomie WLTP de 450 km (280 miles).
Mesurant 4 053 mm de long, 1 816 mm de large et 1 530 mm de haut, avec un empattement de 2 600 mm, l'ID. Polo est à peu près de la taille de son prédécesseur. Cependant, grâce à ses modules de propulsion compacts, le VE offre 19 mm supplémentaires de longueur intérieure.
Les premières critiques suggèrent que la Polo électrique pourrait être le meilleur véhicule électrique Volkswagen à ce jour, comme le souligne James Attwood d'Autocar, qui a déclaré : « L'ID. Polo devrait être un solide polyvalent parmi la foule de petits véhicules électriques qui luttent soudainement pour attirer l'attention. »
Sans le modèle de base abordable, à quel point sera-t-il compétitif sur un marché qui devient soudainement inondé de voitures électriques chinoises et coréennes moins chères ?
Volkswagen retarde le lancement de l'ID. Polo électrique d'entrée de gamme. Volkswagen se prépare à lancer une nouvelle génération de véhicules électriques plus petits et plus abordables, en commençant par l'ID. Polo en 2026.
« Avec un prix d'entrée de 25 000 euros, nous rendons la mobilité électrique accessible à de nombreuses personnes en Europe », a déclaré le directeur de la marque Volkswagen, Thomas Schäfer, plus tôt ce mois-ci.
Et le constructeur automobile allemand pourrait encore rendre la mobilité électrique plus abordable, mais cela ne sera probablement pas aussi vite que prévu. La voiture électrique de la taille d'une Polo devait être lancée en Europe au printemps prochain, à partir de 25 000 euros (30 000 $), mais des rapports locaux suggèrent qu'elle sera un peu plus chère lorsqu'elle arrivera sur le marché.
Le journal allemand Handelsblatt a rapporté que le modèle ID. Polo le moins cher ne sera probablement pas disponible au lancement. Selon des concessionnaires, VW n'offrira que des versions plus chères, coûtant probablement plus de 30 000 euros (35 000 $).
La raison ? Volkswagen retarde l'ID. Polo de base en raison du manque de batteries au phosphate de fer lithium (LFP) disponibles.
L'ID. Polo devait être lancé avec trois puissances : 85 kW (114 hp), 99 kW (133 hp) et 155 kW (208 hp), avec une version GTI plus performante qui arrivera fin 2026 avec 166 kW (223 hp).
La version de 155 kW (208 hp) ne sera apparemment disponible qu'au lancement. Volkswagen s'attendait à commencer les livraisons l'été prochain, mais cela pourrait prendre quelques mois supplémentaires avant que nous voyions la version moins chère. Selon des estimations internes, un concessionnaire a déclaré que l'ID. Polo de base pourrait être retardé de 6 à 9 mois supplémentaires.
Le modèle de base est équipé d'une batterie LFP de 37 kW, tandis que la version de 155 kW utilise une batterie NMC de 52 kWh, offrant une autonomie WLTP de 450 km (280 miles).
Mesurant 4 053 mm de long, 1 816 mm de large et 1 530 mm de haut, avec un empattement de 2 600 mm, l'ID. Polo est à peu près de la taille de son prédécesseur. Cependant, grâce à ses modules de propulsion compacts, le VE offre 19 mm supplémentaires de longueur intérieure.
Les premières critiques suggèrent que la Polo électrique pourrait être le meilleur véhicule électrique Volkswagen à ce jour, comme le souligne James Attwood d'Autocar, qui a déclaré : « L'ID. Polo devrait être un solide polyvalent parmi la foule de petits véhicules électriques qui luttent soudainement pour attirer l'attention. »
Sans le modèle de base abordable, à quel point sera-t-il compétitif sur un marché qui devient soudainement inondé de voitures électriques chinoises et coréennes moins chères ?