30 janv. 2026
Volkswagen Chine commence la production de l'ID. UNYX 07 basée sur le CEA.
Le groupe Volkswagen Chine a commencé la production de son premier véhicule construit sur une architecture électronique zonale développée localement, le VW ID. UNYX 07.
La fabrication a lieu dans l'usine d'Anhui de Volkswagen.
L'entreprise a déclaré que le début de l'assemblage fait suite à l'achèvement de son Architecture Électronique de Chine (AEC).
Celle-ci permet au premier modèle basé sur le système de quitter la chaîne de production, signalant un passage à une fabrication de véhicules définis par logiciel sur l'ensemble du cycle pour le marché chinois.
Le lancement de la production du VW ID. UNYX 07 marque la première application commerciale de la nouvelle architecture et le début de son déploiement plus large à travers le portefeuille chinois du groupe.
Au cours de l'année, le groupe Volkswagen Chine prévoit de lancer quatre véhicules supplémentaires utilisant la même architecture au sein de ses coentreprises dans le pays.
L'AEC a été créée conjointement par la société de technologie du groupe Volkswagen Chine, CARIAD Chine et XPENG.
Elle est décrite comme un système électronique zonal évolutif avec calcul central, conçu pour des mises à jour en ligne et une utilisation sur plusieurs plateformes et types de groupes motopropulseurs, y compris les véhicules électriques à batterie, hybrides et à moteur à combustion.
Volkswagen a indiqué que le programme est passé du concept à la production en 18 mois, son cycle de développement le plus rapide pour une nouvelle architecture électronique, tout en maintenant ses exigences de validation existantes inchangées.
Comparé aux précédentes générations de véhicules, le groupe a ajouté que l'architecture réduit le nombre d'unités de contrôle électronique d'environ 30 % et peut raccourcir les délais de développement globaux jusqu'à 30 %.
À partir de cette année, des véhicules basés sur l'AEC seront introduits dans les segments A et B et seront progressivement déployés dans l'ensemble des trois coentreprises chinoises de Volkswagen.
Le segment A concerne les voitures de ville d'entrée de gamme, tandis que les modèles du segment B sont de plus grands véhicules sous-compacts offrant plus d'espace, d'équipement et de capacité sur autoroute.
Le PDG du groupe Volkswagen, Oliver Blume, a déclaré : « Le début de la production de notre première architecture électronique zonale marque une autre étape importante dans notre stratégie ‘En Chine, pour la Chine’. Le groupe Volkswagen a livré – rapidement et de manière fiable. En seulement 18 mois, nous avons pour la première fois construit une architecture électronique entièrement nouvelle et évolutive depuis le développement jusqu'à la production en série – tout en maintenant les normes de qualité et de sécurité élevées que nos clients attendent de Volkswagen. »
La fabrication a lieu dans l'usine d'Anhui de Volkswagen.
L'entreprise a déclaré que le début de l'assemblage fait suite à l'achèvement de son Architecture Électronique de Chine (AEC).
Celle-ci permet au premier modèle basé sur le système de quitter la chaîne de production, signalant un passage à une fabrication de véhicules définis par logiciel sur l'ensemble du cycle pour le marché chinois.
Le lancement de la production du VW ID. UNYX 07 marque la première application commerciale de la nouvelle architecture et le début de son déploiement plus large à travers le portefeuille chinois du groupe.
Au cours de l'année, le groupe Volkswagen Chine prévoit de lancer quatre véhicules supplémentaires utilisant la même architecture au sein de ses coentreprises dans le pays.
L'AEC a été créée conjointement par la société de technologie du groupe Volkswagen Chine, CARIAD Chine et XPENG.
Elle est décrite comme un système électronique zonal évolutif avec calcul central, conçu pour des mises à jour en ligne et une utilisation sur plusieurs plateformes et types de groupes motopropulseurs, y compris les véhicules électriques à batterie, hybrides et à moteur à combustion.
Volkswagen a indiqué que le programme est passé du concept à la production en 18 mois, son cycle de développement le plus rapide pour une nouvelle architecture électronique, tout en maintenant ses exigences de validation existantes inchangées.
Comparé aux précédentes générations de véhicules, le groupe a ajouté que l'architecture réduit le nombre d'unités de contrôle électronique d'environ 30 % et peut raccourcir les délais de développement globaux jusqu'à 30 %.
À partir de cette année, des véhicules basés sur l'AEC seront introduits dans les segments A et B et seront progressivement déployés dans l'ensemble des trois coentreprises chinoises de Volkswagen.
Le segment A concerne les voitures de ville d'entrée de gamme, tandis que les modèles du segment B sont de plus grands véhicules sous-compacts offrant plus d'espace, d'équipement et de capacité sur autoroute.
Le PDG du groupe Volkswagen, Oliver Blume, a déclaré : « Le début de la production de notre première architecture électronique zonale marque une autre étape importante dans notre stratégie ‘En Chine, pour la Chine’. Le groupe Volkswagen a livré – rapidement et de manière fiable. En seulement 18 mois, nous avons pour la première fois construit une architecture électronique entièrement nouvelle et évolutive depuis le développement jusqu'à la production en série – tout en maintenant les normes de qualité et de sécurité élevées que nos clients attendent de Volkswagen. »