9 févr. 2026
L'UE renforce les sanctions pétrolières avec une interdiction générale des services d'expédition.
L'Union européenne se prépare à frapper beaucoup plus fort le commerce pétrolier de la Russie, et cette fois, Bruxelles vise moins les apparences et plus les infrastructures qui permettent réellement aux barils de circuler.
La Commission européenne a proposé ce qui serait son plus large paquet de sanctions à ce jour contre les exportations de brut russe, ciblant non seulement les navires ou les acheteurs, mais aussi les services qui rendent le commerce pétrolier maritime possible. Le plan interdirait aux entreprises européennes de fournir des services de transport, d'assurance, de financement et d'autres services maritimes pour le brut russe à n'importe quel prix, écartant efficacement le plafond de prix du pétrole très critiqué par le G7.
Si cela est adopté, cette mesure toucherait directement un système qui dépend encore fortement des infrastructures occidentales. La Russie exporte plus d'un tiers de son brut en utilisant des pétroliers et des services liés à la Grèce, Chypre et Malte, approvisionnant principalement l'Inde et la Chine. La nouvelle proposition fermerait cette porte, forçant le pétrole russe encore plus profondément dans l'écosystème de la flotte fantôme.
Ce paquet, le 20e de l'UE depuis l'invasion de l'Ukraine par la Russie, élargirait également les sanctions sur les contournements maritimes de Moscou. Bruxelles souhaite ajouter 43 navires supplémentaires à sa liste noire de flotte fantôme, portant le total à environ 640, tout en frappant également les banques russes régionales et les entreprises de cryptomonnaie accusées d'aider à contourner les sanctions. De nouvelles interdictions d'importation sur les métaux, les produits chimiques et les minéraux critiques russes sont également incluses.
La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a présenté ces mesures comme nécessaires pour pousser Moscou vers de sérieuses négociations de paix. La pression, soutient-elle, est la seule langue que le Kremlin comprend. L'intention est de rendre le pétrole russe plus difficile, plus risqué et plus coûteux à vendre.
Cela fait partie d'un durcissement plus large des gouvernements occidentaux. Plus tôt dans la journée, les États-Unis ont annoncé de nouvelles sanctions ciblant les traders de pétrole iraniens et les navires de flotte fantôme, un recentrage sur l'application des normes.
L'expérience du plafond de prix initial était censée permettre aux flux de pétrole tout en affamant la Russie de revenus. Mais comme certains l'avaient prédit, les pressions se sont révélées faciles à éviter et difficiles à contrôler. Une interdiction de services est plus directe et plus difficile à contourner. Elle ne devrait pas empêcher totalement le pétrole russe de circuler, mais elle devrait pousser un plus grand nombre de barils vers des canaux à prix réduit et à haute friction où les marges se réduisent à mesure que la logistique devient encore plus compliquée.
L'unanimité parmi les membres de l'UE est toujours requise, et cela n'est jamais garanti.
La Commission européenne a proposé ce qui serait son plus large paquet de sanctions à ce jour contre les exportations de brut russe, ciblant non seulement les navires ou les acheteurs, mais aussi les services qui rendent le commerce pétrolier maritime possible. Le plan interdirait aux entreprises européennes de fournir des services de transport, d'assurance, de financement et d'autres services maritimes pour le brut russe à n'importe quel prix, écartant efficacement le plafond de prix du pétrole très critiqué par le G7.
Si cela est adopté, cette mesure toucherait directement un système qui dépend encore fortement des infrastructures occidentales. La Russie exporte plus d'un tiers de son brut en utilisant des pétroliers et des services liés à la Grèce, Chypre et Malte, approvisionnant principalement l'Inde et la Chine. La nouvelle proposition fermerait cette porte, forçant le pétrole russe encore plus profondément dans l'écosystème de la flotte fantôme.
Ce paquet, le 20e de l'UE depuis l'invasion de l'Ukraine par la Russie, élargirait également les sanctions sur les contournements maritimes de Moscou. Bruxelles souhaite ajouter 43 navires supplémentaires à sa liste noire de flotte fantôme, portant le total à environ 640, tout en frappant également les banques russes régionales et les entreprises de cryptomonnaie accusées d'aider à contourner les sanctions. De nouvelles interdictions d'importation sur les métaux, les produits chimiques et les minéraux critiques russes sont également incluses.
La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a présenté ces mesures comme nécessaires pour pousser Moscou vers de sérieuses négociations de paix. La pression, soutient-elle, est la seule langue que le Kremlin comprend. L'intention est de rendre le pétrole russe plus difficile, plus risqué et plus coûteux à vendre.
Cela fait partie d'un durcissement plus large des gouvernements occidentaux. Plus tôt dans la journée, les États-Unis ont annoncé de nouvelles sanctions ciblant les traders de pétrole iraniens et les navires de flotte fantôme, un recentrage sur l'application des normes.
L'expérience du plafond de prix initial était censée permettre aux flux de pétrole tout en affamant la Russie de revenus. Mais comme certains l'avaient prédit, les pressions se sont révélées faciles à éviter et difficiles à contrôler. Une interdiction de services est plus directe et plus difficile à contourner. Elle ne devrait pas empêcher totalement le pétrole russe de circuler, mais elle devrait pousser un plus grand nombre de barils vers des canaux à prix réduit et à haute friction où les marges se réduisent à mesure que la logistique devient encore plus compliquée.
L'unanimité parmi les membres de l'UE est toujours requise, et cela n'est jamais garanti.