10 févr. 2026
ACC abandonne ses projets de gigafactory en Italie et en Allemagne.
Le projet européen de batteries Automotive Cells Company (ACC) a mis en suspens ses plans de construction de gigafactories de batteries pour véhicules électriques en Italie et en Allemagne, a déclaré le syndicat des métallurgistes italiens UILM.
UILM a indiqué que la décision concerne une installation proposée à Termoli ainsi qu'un projet distinct en Allemagne, ce qui entraîne une nouvelle incertitude quant aux perspectives à long terme pour le site italien et son personnel.
Dans un communiqué attribué à Gianluca Ficco, secrétaire national d'UILM pour le secteur automobile, et Francesco Guida, secrétaire général d'UILM à Campobasso, le syndicat a déclaré : « La direction d'ACC a confirmé ce que nous craignions depuis un certain temps, à savoir que le projet d'ACC de construire une gigafactory à Termoli est définitivement mis de côté, tout comme en Allemagne. La seule façon de sauvegarder l'usine de Termoli devient, par conséquent, l'arrivée immédiate de la production mécanique. »
Le syndicat a cité des propositions antérieures de son soutien Stellantis pour affecter la production d'une boîte de vitesses hybride à double embrayage électrifiée (EDCT) à Termoli et mettre à jour le moteur GSE pour répondre aux exigences Euro 7.
Il a noté que les détails opérationnels n'ont pas encore été établis.
ACC, une coentreprise Stellantis-Mercedes-Saft, a été fondée en août 2020 et se concentre sur la technologie des batteries EV.
Elle exploite un centre de R&D à Bruges (Bordeaux) et une usine pilote à Nersac, Nouvelle-Aquitaine, France, tandis que sa première gigafactory à Billy-Berclau Douvrin a commencé sa production fin 2023, avec une montée en régime se poursuivant jusqu'en 2024.
UILM a appelé à une réunion urgente avec la direction de Stellantis, arguant que la fin du plan de gigafactory d'ACC devrait être accompagnée de « choix industriels clairs et cohérents ».
Le syndicat a également exprimé des inquiétudes concernant 34 employés italiens – dont 21 anciens travailleurs de Stellantis – déjà recrutés par ACC et actuellement basés en France, disant qu'il a l'intention de demander à Stellantis de les réembaucher.
Se référant au bilan industriel de Termoli, UILM a déclaré : « Termoli est un leader dans la production de moteurs et de boîtes de vitesses depuis 54 ans, accumulant des compétences et un professionnalisme indispensables.
« L'avenir proche de l'usine doit être lié à la mécanique, aux moteurs et aux boîtes de vitesses, secteurs dans lesquels Termoli a prouvé, au fil du temps, être une excellence. »
UILM a indiqué que la décision concerne une installation proposée à Termoli ainsi qu'un projet distinct en Allemagne, ce qui entraîne une nouvelle incertitude quant aux perspectives à long terme pour le site italien et son personnel.
Dans un communiqué attribué à Gianluca Ficco, secrétaire national d'UILM pour le secteur automobile, et Francesco Guida, secrétaire général d'UILM à Campobasso, le syndicat a déclaré : « La direction d'ACC a confirmé ce que nous craignions depuis un certain temps, à savoir que le projet d'ACC de construire une gigafactory à Termoli est définitivement mis de côté, tout comme en Allemagne. La seule façon de sauvegarder l'usine de Termoli devient, par conséquent, l'arrivée immédiate de la production mécanique. »
Le syndicat a cité des propositions antérieures de son soutien Stellantis pour affecter la production d'une boîte de vitesses hybride à double embrayage électrifiée (EDCT) à Termoli et mettre à jour le moteur GSE pour répondre aux exigences Euro 7.
Il a noté que les détails opérationnels n'ont pas encore été établis.
ACC, une coentreprise Stellantis-Mercedes-Saft, a été fondée en août 2020 et se concentre sur la technologie des batteries EV.
Elle exploite un centre de R&D à Bruges (Bordeaux) et une usine pilote à Nersac, Nouvelle-Aquitaine, France, tandis que sa première gigafactory à Billy-Berclau Douvrin a commencé sa production fin 2023, avec une montée en régime se poursuivant jusqu'en 2024.
UILM a appelé à une réunion urgente avec la direction de Stellantis, arguant que la fin du plan de gigafactory d'ACC devrait être accompagnée de « choix industriels clairs et cohérents ».
Le syndicat a également exprimé des inquiétudes concernant 34 employés italiens – dont 21 anciens travailleurs de Stellantis – déjà recrutés par ACC et actuellement basés en France, disant qu'il a l'intention de demander à Stellantis de les réembaucher.
Se référant au bilan industriel de Termoli, UILM a déclaré : « Termoli est un leader dans la production de moteurs et de boîtes de vitesses depuis 54 ans, accumulant des compétences et un professionnalisme indispensables.
« L'avenir proche de l'usine doit être lié à la mécanique, aux moteurs et aux boîtes de vitesses, secteurs dans lesquels Termoli a prouvé, au fil du temps, être une excellence. »