10 mars 2026
Les prix du gaz en Europe continuent de grimper alors que la guerre réinitialise les routes d'approvisionnement.
Les prix du gaz naturel de référence en Europe ont augmenté de 30 % à l'ouverture du marché lundi, après un gain hebdomadaire massif de 67 % la semaine dernière, alors que les prix du pétrole dépassaient les 100 dollars le baril et que l'Europe reste le client le plus vulnérable de l'approvisionnement en GNL.
Le contrat d'avril 2026 des futures sur le gaz naturel TTF néerlandais a ouvert 30 % plus haut à Amsterdam lundi, avant de céder quelques gains pour se négocier 16 % plus haut en milieu de matinée en Europe.
Les futures ont été échangés à 70,61 dollars (61,245 euros) par mégawatt-heure (MWh) lundi matin. C’est le double par rapport au 27 février, la veille du début de la guerre au Moyen-Orient qui a troublé les marchés de l'énergie.
La semaine dernière, le prix du gaz de référence européen a grimpé de 67 %, le gain hebdomadaire le plus important depuis la crise énergétique de 2022, alors que le détroit d'Ormuz, par lequel transitent 20 % des flux mondiaux de GNL, est effectivement fermé à la circulation.
Les prix du gaz en Europe ont explosé depuis le début de la guerre alors que le Qatar a annoncé qu'il arrêtait la production de GNL à Ras Laffan, le plus grand complexe de liquéfaction au monde, a émis des avis de force majeure à ses clients, et que le détroit d'Ormuz est devenu inaccessible pour le trafic des tankers.
L'Asie attire la plupart des cargaisons de GNL à destination flexible loin de l'Europe en raison d'une concurrence renouvelée pour l'approvisionnement. Un nombre croissant de cargaisons de GNL qui étaient initialement en route vers l'Europe ont fortement dérivé dans l'Atlantique vers l'Asie via le Cap de Bonne-Espérance alors que les acheteurs asiatiques remportent désormais la compétition avec l'Europe, environ 20 % de l'approvisionnement mondial en GNL étant actuellement hors service.
Environ 85 % des exportations de GNL du Qatar vont en Asie, donc la pénurie immédiate d'approvisionnement physique est biaisée en faveur de l'Asie, selon les analystes.
L'Europe a généralement reçu environ 12 % du GNL qatari, une part beaucoup plus faible par rapport à l'exposition de l'Asie.
Cependant, les répercussions d'une tension d'approvisionnement en Asie sont énormes pour l'Europe également, car l'Europe perd actuellement la compétition avec l'Asie pour un approvisionnement alternatif sur le marché spot, alors que les primes asiatiques par rapport aux prix européens flambent et que l'arbitrage envoie le signal le plus fort aux traders pour expédier les cargaisons de GNL vers l'Asie depuis la fin de 2022.
Le contrat d'avril 2026 des futures sur le gaz naturel TTF néerlandais a ouvert 30 % plus haut à Amsterdam lundi, avant de céder quelques gains pour se négocier 16 % plus haut en milieu de matinée en Europe.
Les futures ont été échangés à 70,61 dollars (61,245 euros) par mégawatt-heure (MWh) lundi matin. C’est le double par rapport au 27 février, la veille du début de la guerre au Moyen-Orient qui a troublé les marchés de l'énergie.
La semaine dernière, le prix du gaz de référence européen a grimpé de 67 %, le gain hebdomadaire le plus important depuis la crise énergétique de 2022, alors que le détroit d'Ormuz, par lequel transitent 20 % des flux mondiaux de GNL, est effectivement fermé à la circulation.
Les prix du gaz en Europe ont explosé depuis le début de la guerre alors que le Qatar a annoncé qu'il arrêtait la production de GNL à Ras Laffan, le plus grand complexe de liquéfaction au monde, a émis des avis de force majeure à ses clients, et que le détroit d'Ormuz est devenu inaccessible pour le trafic des tankers.
L'Asie attire la plupart des cargaisons de GNL à destination flexible loin de l'Europe en raison d'une concurrence renouvelée pour l'approvisionnement. Un nombre croissant de cargaisons de GNL qui étaient initialement en route vers l'Europe ont fortement dérivé dans l'Atlantique vers l'Asie via le Cap de Bonne-Espérance alors que les acheteurs asiatiques remportent désormais la compétition avec l'Europe, environ 20 % de l'approvisionnement mondial en GNL étant actuellement hors service.
Environ 85 % des exportations de GNL du Qatar vont en Asie, donc la pénurie immédiate d'approvisionnement physique est biaisée en faveur de l'Asie, selon les analystes.
L'Europe a généralement reçu environ 12 % du GNL qatari, une part beaucoup plus faible par rapport à l'exposition de l'Asie.
Cependant, les répercussions d'une tension d'approvisionnement en Asie sont énormes pour l'Europe également, car l'Europe perd actuellement la compétition avec l'Asie pour un approvisionnement alternatif sur le marché spot, alors que les primes asiatiques par rapport aux prix européens flambent et que l'arbitrage envoie le signal le plus fort aux traders pour expédier les cargaisons de GNL vers l'Asie depuis la fin de 2022.