13 mars 2026
Duo espagnol et suisse met en mer un navire de bunkering GNL.
Enagás, une entreprise espagnole qui exploite et maintient des gazoducs et des terminaux, et Axpo, le plus grand producteur d'énergie de Suisse et un acteur international dans le commerce de l'énergie ainsi que dans la commercialisation de l'énergie solaire et éolienne, ont lancé un nouveau navire de ravitaillement en gaz naturel liquéfié (GNL) dans le sud-ouest de l'Espagne.
Le lancement du navire de ravitaillement en GNL, nommé Alisios LNG, au port de Huelva dans le sud-ouest de l'Espagne a été réalisé par Arturo Gonzalo, PDG d'Enagás, et Ignacio Soneira, directeur général d'Axpo Iberia. Le navire, propriété d'Enagás par l'intermédiaire de sa filiale Scale Green Energy et affrété par Axpo pour un usage commercial, devrait opérer le long de la côte sud de la péninsule ibérique et promouvoir l'utilisation du GNL et du bio-GNL comme combustibles de transition pour le transport maritime.
Gonzalo a souligné : « Le lancement d'aujourd'hui est une étape clé dans le développement d'infrastructures qui contribuent à la décarbonisation du secteur maritime. L'adoption de combustibles plus durables, tels que le GNL et le bio-GNL, soutient également le respect des objectifs européens de réduction des émissions. »
Le navire d'une capacité de 12 500 mètres cubes (m³) soutient la décarbonisation du transport maritime, permettant une utilisation croissante du GNL et du bio-GNL par le secteur. Le projet renforce les rôles des entreprises dans la transition énergétique, élargissant leur capacité de ravitaillement en GNL.
Travailant depuis l'un de ses terminaux de chargement en Espagne, l'Alisios LNG est censé incorporer une technologie avancée pour minimiser les émissions pendant les opérations. Fournissant à la fois du GNL et du bio-GNL pour le transport maritime, le navire devrait contribuer à la décarbonisation du secteur maritime.
Soneira a souligné : « La mise en service de ce nouveau navire consolide davantage le leadership d'Axpo dans le secteur du ravitaillement en GNL à petite échelle, alors que nous poursuivons nos efforts pour aider la transition vers la décarbonisation du transport maritime. »
Les systèmes de contrôle avancés du navire sont jugés offrir une plus grande manœuvrabilité, lui permettant d'opérer dans une variété d'environnements portuaires différents. Avec de nouvelles réglementations européennes exigeant une réduction progressive des émissions dans le secteur maritime, la mise en service du navire est perçue comme permettant à Enagás et Axpo de répondre à la demande croissante de combustibles alternatifs de l'industrie.
Ce navire est décrit comme un engin polyvalent, efficace et fiable pour l'approvisionnement en combustibles plus durables, équipé d'une technologie conçue pour maintenir sa cargaison dans les meilleures conditions tout au long du voyage. L'utilisation du GNL comme combustible marin en Espagne est perçue comme ayant la capacité de réduire les émissions de CO2 d'environ 2 millions de tonnes d'ici 2030, ce qui équivaut à remplacer plus d'un million de véhicules à combustion interne par des véhicules électriques.
Alors qu'Enagás exploite quatre navires, Alisios LNG, Levante LNG, Mistral LNG et Haugesund Knutsen, Axpo continue d'élargir son portefeuille de bio-GNL et de nouer des partenariats avec des leaders de l'industrie, comme l'illustre la location de dix ans du navire de ravitaillement Green Pearl LNG en Italie. Le navire de 7 500 m³ transporte et distribue du GNL et du bio-GNL, améliorant la rapidité, la flexibilité et l'efficacité des opérations de ravitaillement en GNL à petite échelle de la société à travers la Méditerranée.
Axpo a précisé : « Le ravitaillement en GNL en Espagne a crû de manière exponentielle ces dernières années, l'activité ayant quadruplé entre 2023 et 2025. L'année dernière, les cargaisons de GNL ont augmenté de 64 % en Espagne, la positionnant comme un hub stratégique dans le sud de l'Europe pour l'approvisionnement en combustibles alternatifs.
« Alors que le nombre de navires de ravitaillement et d'infrastructures de soutien continue d'augmenter, le GNL et le bio-GNL sont actuellement les combustibles alternatifs les mieux placés pour mener la transition énergétique du secteur maritime. Comparé aux combustibles traditionnels, le GNL élimine 100 % des émissions d'oxyde de soufre (SOX), entre 80 et 90 % des émissions d'oxyde d'azote (NOX) et 25 % des émissions de CO2. »
Le lancement du navire de ravitaillement en GNL, nommé Alisios LNG, au port de Huelva dans le sud-ouest de l'Espagne a été réalisé par Arturo Gonzalo, PDG d'Enagás, et Ignacio Soneira, directeur général d'Axpo Iberia. Le navire, propriété d'Enagás par l'intermédiaire de sa filiale Scale Green Energy et affrété par Axpo pour un usage commercial, devrait opérer le long de la côte sud de la péninsule ibérique et promouvoir l'utilisation du GNL et du bio-GNL comme combustibles de transition pour le transport maritime.
Gonzalo a souligné : « Le lancement d'aujourd'hui est une étape clé dans le développement d'infrastructures qui contribuent à la décarbonisation du secteur maritime. L'adoption de combustibles plus durables, tels que le GNL et le bio-GNL, soutient également le respect des objectifs européens de réduction des émissions. »
Le navire d'une capacité de 12 500 mètres cubes (m³) soutient la décarbonisation du transport maritime, permettant une utilisation croissante du GNL et du bio-GNL par le secteur. Le projet renforce les rôles des entreprises dans la transition énergétique, élargissant leur capacité de ravitaillement en GNL.
Travailant depuis l'un de ses terminaux de chargement en Espagne, l'Alisios LNG est censé incorporer une technologie avancée pour minimiser les émissions pendant les opérations. Fournissant à la fois du GNL et du bio-GNL pour le transport maritime, le navire devrait contribuer à la décarbonisation du secteur maritime.
Soneira a souligné : « La mise en service de ce nouveau navire consolide davantage le leadership d'Axpo dans le secteur du ravitaillement en GNL à petite échelle, alors que nous poursuivons nos efforts pour aider la transition vers la décarbonisation du transport maritime. »
Les systèmes de contrôle avancés du navire sont jugés offrir une plus grande manœuvrabilité, lui permettant d'opérer dans une variété d'environnements portuaires différents. Avec de nouvelles réglementations européennes exigeant une réduction progressive des émissions dans le secteur maritime, la mise en service du navire est perçue comme permettant à Enagás et Axpo de répondre à la demande croissante de combustibles alternatifs de l'industrie.
Ce navire est décrit comme un engin polyvalent, efficace et fiable pour l'approvisionnement en combustibles plus durables, équipé d'une technologie conçue pour maintenir sa cargaison dans les meilleures conditions tout au long du voyage. L'utilisation du GNL comme combustible marin en Espagne est perçue comme ayant la capacité de réduire les émissions de CO2 d'environ 2 millions de tonnes d'ici 2030, ce qui équivaut à remplacer plus d'un million de véhicules à combustion interne par des véhicules électriques.
Alors qu'Enagás exploite quatre navires, Alisios LNG, Levante LNG, Mistral LNG et Haugesund Knutsen, Axpo continue d'élargir son portefeuille de bio-GNL et de nouer des partenariats avec des leaders de l'industrie, comme l'illustre la location de dix ans du navire de ravitaillement Green Pearl LNG en Italie. Le navire de 7 500 m³ transporte et distribue du GNL et du bio-GNL, améliorant la rapidité, la flexibilité et l'efficacité des opérations de ravitaillement en GNL à petite échelle de la société à travers la Méditerranée.
Axpo a précisé : « Le ravitaillement en GNL en Espagne a crû de manière exponentielle ces dernières années, l'activité ayant quadruplé entre 2023 et 2025. L'année dernière, les cargaisons de GNL ont augmenté de 64 % en Espagne, la positionnant comme un hub stratégique dans le sud de l'Europe pour l'approvisionnement en combustibles alternatifs.
« Alors que le nombre de navires de ravitaillement et d'infrastructures de soutien continue d'augmenter, le GNL et le bio-GNL sont actuellement les combustibles alternatifs les mieux placés pour mener la transition énergétique du secteur maritime. Comparé aux combustibles traditionnels, le GNL élimine 100 % des émissions d'oxyde de soufre (SOX), entre 80 et 90 % des émissions d'oxyde d'azote (NOX) et 25 % des émissions de CO2. »