16 mars 2026
Les ventes mondiales de VE chutent à nouveau en février.
Les immatriculations mondiales de véhicules électriques ont chuté de 11 % en février, entraînées par la plus forte baisse des ventes en Chine depuis le début de la pandémie de COVID-19 au début de 2020, selon des données de la société de conseil Benchmark Mineral Intelligence (BMI) publiées vendredi.
Alors que les gouvernements du monde entier freinent les politiques destinées à encourager l'achat de voitures électriques, la Chine a retiré le financement des échanges de véhicules et une exonération fiscale sur les achats de VE dans le pays a expiré à la fin de l'année dernière.
La Chine, le plus grand marché de VE au monde, a enregistré en février une baisse de 32 % des immatriculations de nouvelles voitures entièrement électriques et hybrides rechargeables par rapport à l'année précédente, un indicateur des ventes, pour atteindre moins de 500 000 véhicules, a déclaré BMI.
Cela correspondait à une baisse de 34 % des ventes globales de voitures dans le mois, selon l'Association chinoise des fabricants d'automobiles. "Les consommateurs sont très sensibles aux prix", a déclaré Charles Lester, responsable des données chez BMI.
À l'échelle mondiale, les immatriculations ont chuté pour un deuxième mois en février à un peu plus d'un million de voitures vendues, leur niveau le plus bas depuis le même mois de 2024.
Le marché nord-américain s'est contracté de 35 % pour tomber en dessous de 90 000 VE vendus, enregistrant sa cinquième baisse consécutive après la fin d'un système de crédit d'impôt sur les VE aux États-Unis en septembre dernier et des propositions de l'administration du président Donald Trump visant à réduire davantage les normes d'émission de CO2.
Les politiques de Trump et la demande mondiale en déclin pour les voitures électriques ont contraint certains constructeurs automobiles ayant une forte exposition au marché américain à enregistrer plus de 70 milliards de dollars d'amortissements.
L'Europe a également fait marche arrière sur ses objectifs d'émission. Cependant, les ventes de VE du continent ont augmenté de 21 % en février, maintenant leur croissance malgré un rythme plus lent par rapport à la plupart de l'année dernière.
Les immatriculations de VE dans le reste du monde ont augmenté de 78 % pour atteindre plus de 180 000 voitures, alors que les fabricants chinois continuaient d'étendre leur présence sur les marchés asiatiques et en Australie, ainsi qu'en Europe, tout en repoussant une concurrence féroce sur le plan national.
Alors que les gouvernements du monde entier freinent les politiques destinées à encourager l'achat de voitures électriques, la Chine a retiré le financement des échanges de véhicules et une exonération fiscale sur les achats de VE dans le pays a expiré à la fin de l'année dernière.
La Chine, le plus grand marché de VE au monde, a enregistré en février une baisse de 32 % des immatriculations de nouvelles voitures entièrement électriques et hybrides rechargeables par rapport à l'année précédente, un indicateur des ventes, pour atteindre moins de 500 000 véhicules, a déclaré BMI.
Cela correspondait à une baisse de 34 % des ventes globales de voitures dans le mois, selon l'Association chinoise des fabricants d'automobiles. "Les consommateurs sont très sensibles aux prix", a déclaré Charles Lester, responsable des données chez BMI.
À l'échelle mondiale, les immatriculations ont chuté pour un deuxième mois en février à un peu plus d'un million de voitures vendues, leur niveau le plus bas depuis le même mois de 2024.
Le marché nord-américain s'est contracté de 35 % pour tomber en dessous de 90 000 VE vendus, enregistrant sa cinquième baisse consécutive après la fin d'un système de crédit d'impôt sur les VE aux États-Unis en septembre dernier et des propositions de l'administration du président Donald Trump visant à réduire davantage les normes d'émission de CO2.
Les politiques de Trump et la demande mondiale en déclin pour les voitures électriques ont contraint certains constructeurs automobiles ayant une forte exposition au marché américain à enregistrer plus de 70 milliards de dollars d'amortissements.
L'Europe a également fait marche arrière sur ses objectifs d'émission. Cependant, les ventes de VE du continent ont augmenté de 21 % en février, maintenant leur croissance malgré un rythme plus lent par rapport à la plupart de l'année dernière.
Les immatriculations de VE dans le reste du monde ont augmenté de 78 % pour atteindre plus de 180 000 voitures, alors que les fabricants chinois continuaient d'étendre leur présence sur les marchés asiatiques et en Australie, ainsi qu'en Europe, tout en repoussant une concurrence féroce sur le plan national.