Volkswagen va étendre les exportations de véhicules électriques fabriqués en Chine vers les marchés émergents.

Le mouvement intervient alors que le marché automobile chinois fait face à une demande plus faible, laissant l'industrie avec une capacité excédentaire et une concurrence tarifaire accrue, tandis que les constructeurs automobiles nationaux augmentent leur présence à l'étranger.

Volkswagen intensifie les exportations de véhicules électriques construits en Chine vers les marchés émergents alors qu'elle cherche à tirer parti des coûts de fabrication plus bas et de la technologie développée localement.

Le mouvement, rapporté par le Financial Times (FT), intervient alors que le marché automobile chinois fait face à une demande plus faible, laissant l'industrie avec une capacité excédentaire et une concurrence tarifaire accrue, tandis que les constructeurs automobiles nationaux augmentent leur présence à l'étranger.

Pour Volkswagen, le plan d'exportation fait partie d'un effort plus large pour utiliser la capacité de production excédentaire en Chine alors que la rentabilité sur le marché est sous pression.

Le groupe prévoit d'introduire 50 modèles hybrides rechargeables et électriques en Chine d'ici la fin de la décennie, réduisant ainsi sa dépendance aux véhicules à essence grâce à sa stratégie "en Chine pour la Chine".

Selon cette approche, les véhicules sont conçus et ingénierés en Chine.

Volkswagen a formé des partenariats avec Xpeng et SAIC Motor pour accélérer le développement des modèles.

La société a déjà commencé à expédier des véhicules fabriqués en Chine vers le Moyen-Orient et le Vietnam, et envisage une présence plus large en Asie du Sud-Est, en Amérique latine et en Afrique, où les restrictions sur la technologie chinoise sont moins strictes.

L'entreprise a confirmé au FT qu'elle n'a pas l'intention d'exporter ces véhicules vers l'Europe ou les États-Unis.

Le directeur général Oliver Blume, cité dans le rapport, a déclaré que l'approche entièrement localisée rendait l'entreprise "plus rapide, plus compétitive et, bien sûr, plus résiliente même au-delà de la Chine".

Volkswagen a révisé la capacité de fabrication en Chine pour l'adapter à la demande plus faible pour les voitures à essence, mais elle s'attend toujours à conserver une capacité excédentaire disponible pour les exportations à mesure que de nouveaux modèles sont introduits.

Le bénéfice d'exploitation de l'entreprise en Chine a chuté de 45% pour atteindre 958 millions d'euros (1,12 milliard de dollars) l'année dernière, contre 1,7 milliard d'euros en 2024, alors que des rivaux chinois prenaient des parts de marché.

En même temps, un surplus de production et une pression continue sur les prix ont poussé des fabricants chinois tels que BYD et Geely à augmenter leurs exportations.

Les exportations totales de véhicules de Chine ont grimpé à 7,1 millions d'unités en 2025, contre moins d'un million en 2020.