La Volkswagen Golf électrique repousse à la fin de la décennie.

La Volkswagen Golf électrique a été retardée jusqu'à la fin de la décennie, a confirmé le PDG de l'automobile lors de l'événement Future of the Car du FT à Londres hier.

La berline à batterie devait initialement faire ses débuts en 2028, basée sur la nouvelle plateforme SSP du groupe Volkswagen, qui est développée en collaboration avec Rivian. Maintenant, cependant, le grand patron de la marque allemande a également laissé entendre que la nouvelle plateforme est également retardée une fois de plus.

« Nous avons une gamme fantastique maintenant, donc nous n'avons pas besoin d'une Golf électrique en 2028 », a déclaré Schafer. « Nous sommes bien positionnés avec ce que nous avons dans notre portefeuille avec nos véhicules. »

La nouvelle n'est pas exactement une surprise. Plus tôt cette année, Volkswagen a modernisé la berline électrique ID.3, qui est à peu près de la même taille que la Golf actuelle, en la renommant ID.3 Neo. Si le cycle de vie de quatre ans des modèles de l'automobile traditionnelle reste solide, alors la Golf EV devrait probablement faire ses débuts vers 2030.

En plus de l'ID.3 Neo rafraîchie, Volkswagen a déjà introduit l'ID. Polo et se prépare au lancement de l'ID. Cross. Un ID.1 plus petit devrait rejoindre la gamme l'année prochaine, s'attaquant à des voitures comme la Renault Twingo et l'EV1 à venir de Kia.

Pour revenir à la plateforme SSP, Schafer a déclaré que les premiers véhicules à l'utiliser viendront d'Audi, puis de Porsche, puis de Volkswagen. Cela dit, Porsche était censé utiliser la plateforme SSP pour son futur SUV phare, mais la marque a finalement abandonné cette idée, optant pour l'architecture Premium Platform Combustion (PPC) d'abord à essence.

Lorsqu'on lui a demandé pourquoi la plateforme SSP prenait son temps, Schafer a déclaré que Volkswagen envisageait l'échelle, car sinon « vous n'atteindrez jamais la parité de marge. » La concurrence accrue des marques chinoises a également contraint le groupe automobile à « refaire les calculs » liés aux matériaux et à l'investissement de la plateforme.

Lorsque la Golf EV fera finalement ses débuts, elle sera fabriquée à l'usine allemande de Volkswagen à Wolfsburg, tandis que l'assemblage du modèle à essence fortement révisé sera déplacé au Mexique.