Volvo remplacera le EX30 annulé par un nouveau véhicule électrique abordable.

Le compact EX30 était censé être le véhicule électrique grand public de Volvo aux États-Unis. Puis sont arrivées les taxes, qui ont augmenté son prix, et les changements de politique. En mars, la marque suédoise a retiré le petit EV stylé de sa gamme américaine. Mais les Américains ne seront pas sans un véhicule électrique Volvo d'entrée de gamme pendant longtemps. Un remplaçant est déjà en route, et il coûtera à peu près autant que le EX30.

« Nous allons avoir une nouvelle voiture qui arrivera, qui ne remplira pas exactement le même segment de prix, mais très similaire », a déclaré Luis Rezende, président de Volvo Cars America, aux journalistes lundi.

Nous n'avons pas encore beaucoup de détails. Rezende a indiqué que la nouvelle voiture arrivera l'année prochaine et a noté qu'elle sera plus grande que le EX30. « Ce sera un EV qui offrira beaucoup de bonnes choses dans un espace plus grand, mais qui sera aussi amusant à conduire, je peux vous le promettre », a-t-il déclaré.

L'entreprise avait initialement ciblé 35 000 $ pour le EX30 aux États-Unis. Mais il a finalement coûté plus de 45 000 $ au lancement. La version à moteur unique moins chère est arrivée plus tard à 40 000 $.

Il est possible que le nouveau véhicule soit un EX40 de nouvelle génération basé sur l'architecture SPA3 du nouvel EX60. L'EX40 repose actuellement sur une version réengineered d'une plateforme de moteur à combustion, et est également environ 16 000 $ plus cher aux États-Unis que le EX30 de base.

Anders Bell, directeur de l'ingénierie et de la technologie chez Volvo Cars, a clairement indiqué combien de flexibilité la plateforme SPA3 offre. Elle est conçue pour évoluer à travers tous les segments, du B (subcompact) au F (luxe).

Avec les moteurs à combustion, les fabricants de voitures ont généralement besoin de trois plateformes pour couvrir tous les segments en raison de la complexité des voitures à essence, a déclaré Bell. Mais en supprimant le moteur à combustion, cela permet à Volvo « d'atteindre des niveaux de modularité et d'évolutivité complètement nouveaux », a-t-il dit. Pensez donc aux types de batteries partagées, à une suite logicielle commune et à la même architecture électrique. « Essentiellement, nous pouvons évoluer sur la SPA3 sans compromis de [segments] B à F », a déclaré Bell.

L'EX60 a fait ses débuts aux États-Unis lundi, avec des livres de commandes maintenant ouverts et des livraisons prévues pour commencer à la fin de l'été. C'est déjà la voiture la plus high-tech que Volvo ait jamais fabriquée, et les prix sont solides. Si l'entreprise peut amener cette même base technique dans un package plus petit et plus accessible, le prochain véhicule électrique d'entrée de gamme de Volvo pourrait s'avérer beaucoup plus attrayant que le modèle qu'il remplace.