Stellantis dévoile le plan stratégique FaSTLAne 2030 de 60 milliards d'euros.

Stellantis a annoncé FaSTLAne 2030, un plan stratégique de cinq ans de 60 milliards d'euros (69,6 milliards de dollars) construit autour de plus de 60 nouveaux lancements de véhicules et d'un mélange de motorisations comprenant 29 véhicules entièrement électriques, 15 hybrides rechargeables ou à autonomie étendue, 24 véhicules hybrides électriques et 39 modèles à moteur à combustion interne ou mild-hybrides d'ici 2030. Le PDG Antonio Filosa a présenté les six piliers du plan lors de la session matinale de la Journée des Investisseurs au siège de l'entreprise en Amérique du Nord à Auburn Hills, Michigan. Le cadre concentre 70 % des investissements en marque et produit sur quatre marques mondiales — Jeep, Ram, Peugeot et FIAT — ainsi que sur l'entreprise de véhicules commerciaux Pro One, le solde étant réparti entre les marques régionales et spécialisées.

Un Portefeuille de Marque Réaxé
Stellantis a identifié Jeep, Ram, Peugeot et FIAT comme les quatre marques mondiales ayant le plus grand potentiel d'échelle et de rentabilité, les désignant comme les premiers lancements naturels pour les programmes de véhicules mondiaux. Cinq marques régionales — Chrysler, Dodge, Citroën, Opel et Alfa Romeo — s'appuieront sur les mêmes actifs mondiaux tout en tenant compte de la distinctivité spécifique au marché. DS et Lancia passent au statut de spécialité, gérés respectivement par Citroën et FIAT. Maserati est positionnée pour un redressement de luxe, avec deux nouveaux véhicules de segment E et une feuille de route détaillée prévue pour Modena en décembre 2026.

Filosa a présenté l'approche du portefeuille comme un changement de discipline. « Chaque marque de Stellantis jouera un rôle clair dans la réalisation de nos engagements FaSTLAne 2030 », a-t-il déclaré.

Plateformes, Motorisations et une Pile Technologique 2027
Stellantis dirigera plus de 24 milliards d'euros (27,8 milliards de dollars) vers des plateformes mondiales, des motorisations et de nouvelles technologies au cours de cette fenêtre de cinq ans — 40 % du total des dépenses en R&D et d'investissement. Trois plateformes mondiales, y compris la toute nouvelle STLA One, devraient soutenir 50 % des volumes annuels mondiaux d'ici 2030. STLA One rejoint la famille d'architectures précédemment annoncées, qui comprend la plateforme multi-énergie STLA Frame pour les pickups et SUV de taille standard.

La couverture des motorisations s'élargira aux hybrides, aux BEV et à ce que l'entreprise décrit comme des moteurs à combustion interne très efficaces, avec près de 50 % des volumes annuels mondiaux équipés de solutions de motorisation multi-régionales d'ici 2030. Trois technologies définies par logiciel seront lancées en 2027 :

STLA Brain : architecture logicielle et de calcul central évolutive
STLA SmartCockpit : couche d'interaction dans le véhicule
STLA AutoDrive : système autonome de conduite évolutif
D'ici 2030, 35 % des volumes annuels mondiaux disposeront d'au moins une de ces technologies, atteignant plus de 70 % d'ici 2035.

Partenariats Ancrent le Plan
Stellantis a inscrit une pile de partenariats en expansion comme un pilier central. L'entreprise prévoit d'approfondir son alliance avec Leapmotor — déjà opérationnelle à travers la coentreprise Leapmotor International à 51 % — en combinant les achats, en partageant les bases de fournisseurs et en coopérant industriellement sur les sites de Madrid et Saragosse en Espagne, conformément aux exigences du Made-in-Europe. Ce travail s'appuie sur le plan Opel BEV C-SUV récemment annoncé pour Saragosse en 2028 aux côtés du modèle B10 de Leapmotor.

Le partenariat avec Dongfeng s'étend dans un nouveau chapitre via la coentreprise DPCA en Chine, produisant deux modèles Peugeot et deux modèles Jeep pour la Chine et d'autres régions. Stellantis et Dongfeng prévoient également de créer une coentreprise européenne détenue à 51 % par Stellantis couvrant la distribution, l'ingénierie, l'approvisionnement et le partage de capacité, à commencer par l'usine de Rennes en France. Le partenariat avec Tata renforce la compétitivité en Asie-Pacifique, au Moyen-Orient et en Afrique, ainsi qu'en Amérique du Sud. Stellantis et Jaguar Land Rover prévoient d'explorer la collaboration sur le développement de produits et de technologies aux États-Unis.

Du côté technologique, Stellantis a nommé Applied Intuition, Qualcomm, Wayve, NVIDIA, Uber, Mistral AI et CATL parmi ses partenaires dans le domaine de l'informatique, des logiciels, des ADAS, de l'IA et de la technologie des batteries.

Empreinte de Fabrication et Objectifs d'Exécution
L'utilisation de la capacité vise une augmentation significative. En Europe, la capacité sera réduite de plus de 800 000 unités grâce à la reconversion des usines — Poissy en France est nommée — et au partage de capacité avec des partenaires sur les sites de Madrid, Saragosse et Rennes, portant l'utilisation de 60 % à 80 % d'ici 2030. L'utilisation de la capacité aux États-Unis est également ciblée à 80 % d'ici 2030 avec une production accrue. Le Moyen-Orient et l'Afrique visent une pleine utilisation grâce à la localisation des produits.

Pour ce qui est de l'exécution, l'entreprise compresse les cycles de développement des véhicules à 24 mois contre jusqu'à 40 mois aujourd'hui, visant une qualité de premier quartile dans toutes les régions et poursuivant une réduction annuelle des coûts de 6 milliards d'euros (7,0 milliards de dollars) d'ici 2028 par rapport à une base de 2025 grâce à son programme de création de valeur. Stellantis a déclaré que plus de 120 applications d'IA sont actuellement déployées dans les opérations.

Objectifs Régionaux
Chaque région a des engagements distincts en matière de revenus et de marge dans le cadre de FaSTLAne 2030 :

Amérique du Nord : 25 % de croissance des revenus et marge AOI de 8–10 %, avec une expansion de la couverture du marché de 50 %, 11 nouveaux véhicules, 35 % de volume en plus, sept nouveaux produits à moins de 40 000 $, et deux à moins de 30 000 $. La région reçoit 60 % des 36 milliards d'euros (41,8 milliards de dollars) prévus pour les marques et les produits.

Europe élargie : 15 % de croissance des revenus et marge AOI de 3–5 %, ancrée par une offensive sur le segment C et la nouvelle E-Car — une génération de véhicules électriques abordables adaptés à la ville lancés depuis l'usine de Pomigliano d'Arco, en Italie.

Amérique du Sud : 10 % de croissance des revenus et marge AOI de 8–10 %, s'appuyant sur le leadership au Brésil et en Argentine avec une offensive sur les pickups.

Moyen-Orient et Afrique : 40 % de croissance des revenus et marge AOI de 10–12 %, impulsées par la localisation des produits et les importations de partenariats asiatiques.

Asie-Pacifique : marge AOI de 4–6 % via une croissance légère en actifs grâce à des partenariats stratégiques.
Stellantis présentera son cadre financier détaillé, y compris les performances des services financiers et les objectifs financiers de FaSTLAne 2030, lors de la session financière de la Journée des Investisseurs plus tard dans la journée.