Le Qatar expédie discrètement du GNL via Hormuz à des acheteurs clés.

Trois pétroliers chargés de gaz naturel liquéfié semblent avoir traversé le détroit d'Hormuz ces derniers jours, alors que les fournisseurs du Qatar et des Émirats arabes unis tentent de livrer du carburant aux acheteurs clés malgré la quasi-fermeture totale de cette voie navigable.

Le navire Al Rayyan a été repéré au nord de Mascate, à Oman, lundi après avoir passé Hormuz, et se dirige vers la Chine, selon des données de suivi des navires compilées par Bloomberg. Le pétrolier a cessé de diffuser un signal autour du 22 mai, lorsqu'il se trouvait au ralenti près de l'usine d'exportation de Ras Laffan au Qatar dans le golfe Persique. La Chine était le plus gros acheteur de GNL qatari l'année dernière.

Un autre navire qui a chargé une expédition qatarie fin mars a également traversé le détroit entre dimanche et lundi, selon les données des navires. Le Fuwairit a cessé d'envoyer un signal dimanche alors qu'il était partiellement dans Hormuz et est réapparu au nord de Mascate. Il se dirige maintenant vers le Pakistan, selon les données.

Le détroit d'Hormuz reste pratiquement fermé alors que les négociations de paix entre les États-Unis et l'Iran se prolongent, les deux parties imposant un blocus de facto sur une voie navigable qui traite normalement environ un cinquième de l'approvisionnement mondial en GNL. Les navires continuent de faire face à des menaces pour leur sécurité et la plupart des transits à travers ce point de passage se font avec des transpondeurs éteints pour éviter d'être détectés.

Les exportateurs de GNL dans le golfe Persique intensifient leurs efforts pour expédier du carburant qui a été piégé dans la région depuis le début de la guerre fin février. Un pétrolier chargé d'une cargaison à l'usine d'exportation de Das Island de la société pétrolière nationale d'Abou Dhabi a quitté Hormuz et a été repéré en direction de l'Inde ce week-end, a rapporté Bloomberg dimanche.

Pourtant, les transits réussis ne représentent qu'une fraction des flux commerciaux d'avant-guerre. Jusqu'à présent, seules sept expéditions de GNL ont été identifiées comme ayant réussi à passer depuis que les États-Unis et Israël ont commencé les frappes contre l'Iran, contre environ trois pétroliers sortant de la voie navigable quotidiennement avant le début du conflit.

Al Rayyan appartient à Kawasaki Kisen Kaisha et Fuwairit appartient à une coentreprise comprenant Mitsui OSK Lines Ltd. Kawasaki Kisen, Mitsui OSK et QatarEnergy n'ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires.