Polestar, Clever Test V2X Charge bidirectionnelle au Danemark

Polestar et l'opérateur de recharge danois Clever ont commencé à tester la technologie véhicule-à-tout (V2X) sur le Polestar 4, un système bidirectionnel que les entreprises affirment pouvoir faire fonctionner un foyer moyen pendant plusieurs jours uniquement grâce à la batterie de la voiture. Mené dans des foyers sélectionnés au Danemark, le pilote technique permet à la voiture électrique d'alimenter un ménage, de renvoyer de l'énergie au réseau et de fournir de l'électricité de secours en cas de coupure — ce que les entreprises appellent le premier déploiement complet de V2X au Danemark. Polestar et Clever construisent l'essai sur la plateforme de recharge intelligente de Clever, qui programme déjà la recharge pendant les heures les moins chères de la journée.

Comment fonctionne le pilote V2X ?

Le pilote teste trois utilisations de la batterie du Polestar 4, toutes des formes de recharge bidirectionnelle :

Véhicule-à-maison (V2H) : alimenter le ménage pendant les périodes de forte demande énergétique.

Véhicule-à-réseau (V2G) : renvoyer de l'électricité au réseau lorsque la demande est élevée.

Mode d'isolement : fournir une alimentation de secours directement au domicile en cas de coupure.

L'essai utilise une recharge bidirectionnelle en courant continu et se déroule jusqu'à l'automne. Polestar attribue cette capacité à son architecture de véhicule définie par logiciel, qui ajoute des fonctions par le biais de mises à jour à distance.

Stocker l'énergie bon marché pour les heures de pointe

La plateforme de Clever programme déjà la recharge pour les moments où l'électricité est la moins chère, contribuant ainsi à alléger la charge du réseau pendant les périodes de forte demande. Avec l'ajout de V2X, l'entreprise affirme qu'une voiture peut se recharger pendant les heures de faible prix et ensuite soit alimenter le foyer, soit renvoyer l'énergie au réseau quand cela est nécessaire. L'objectif est que le véhicule couvre la consommation électrique d'un foyer pendant les heures les plus chères de la journée.

Christina Fink, PDG de Clever, a déclaré : « Nous passons maintenant de la vision de l'avenir à la réalité quotidienne avec V2X. Le Danemark sera l'un des premiers endroits où la voiture électrique non seulement utilise de l'électricité mais peut également la livrer à la maison et au réseau électrique lorsque cela est nécessaire. En 2027, l'ambition est que Clever lance les premières solutions V2X commerciales. C'est le début d'un nouveau chapitre, où la batterie du véhicule électrique peut à la fois créer de la valeur pour le propriétaire du véhicule électrique et renforcer le système énergétique. »

Le VE en tant que batterie de secours à domicile

Le pilote examine également comment un véhicule électrique peut servir de secours d'urgence grâce à l'isolement, où le foyer tire de l'énergie directement de la batterie du véhicule. En fonction de la consommation du ménage, les entreprises affirment qu'une voiture entièrement chargée peut faire fonctionner un foyer moyen pendant plusieurs jours.

Henrik Bang, Directeur général de Polestar Denmark, a déclaré : « À l'avenir, le véhicule électrique ne transportera pas seulement des personnes, mais aussi de l'énergie. Si les prix de l'électricité sont élevés ou si l'approvisionnement énergétique échoue, le véhicule peut devenir votre banque d'énergie pour le foyer ou le réseau, réduisant les coûts énergétiques quotidiens et, dans de nombreux cas, soutenant une utilisation accrue des énergies renouvelables. C'est une énorme opportunité qui place les consommateurs et leurs voitures au centre de la transition énergétique verte. »

Polestar propose déjà des solutions de recharge intelligente et d'intégration solaire domestique via Polestar Energy. L'entreprise note que les véhicules Polestar 4 actuels ne prennent pas encore en charge la recharge bidirectionnelle ou V2X, et que plus de détails sur les offres commerciales seront partagés ultérieurement.