La Suède pourrait bloquer l'approbation par l'UE du logiciel de conduite autonome de Tesla.

L'autorité des transports suédoise a exhorté l'Union européenne (UE) à rejeter le logiciel Full Self-Driving (Supervised) de Tesla, à moins que le constructeur automobile ne retire sa capacité à dépasser les limites de vitesse, a rapporté Reuters.

Ce conseil est issu d'une lettre d'avril de l'Administration des Transports suédoise (TRV) adressée au Comité technique des véhicules à moteur (TCMV) de l'UE, obtenue par la publication.

Le TCMV se réunit le 30 juin, avant un vote à l'échelle de l'UE.

La FSD permet aux véhicules de se diriger eux-mêmes sur les routes urbaines et les autoroutes sous supervision humaine et est approuvée dans plusieurs pays européens ; une autorisation à l'échelle de l'UE aiderait les ventes de Tesla face à la concurrence croissante des fabricants chinois de véhicules électriques.

La fonction "Speed Offset" du système permet aux conducteurs de définir une marge par laquelle la voiture peut dépasser les limites affichées.

Le manuel de Tesla précise que les conducteurs doivent "conduire à une vitesse sûre en fonction du trafic et des conditions routières" plutôt que de s'y fier.

La lettre de la TRV, citée par Reuters, indique que "permettre aux systèmes automatisés de dépasser systématiquement les limites de vitesse légales risque de saper à la fois le cadre légal et les bénéfices en matière de sécurité escomptés de l'automatisation des véhicules".

Elle ajoute : "À défaut, l'Administration des Transports suédoise recommande que le TCMV vote contre l'introduction proposée."

Un porte-parole de la TRV a déclaré à la publication que sa position reste inchangée depuis avril et en accord avec l'Agence suédoise des transports (STA), l'approbateur national de type de la Suède.

Des documents internes montrent que la STA a soulevé des préoccupations auprès de Tesla et du régulateur néerlandais RDW, y compris lors d'une réunion le 4 juin.

Le RDW a approuvé l'utilisation de la FSD en avril et soutient son déploiement. La STA, représentant de la Suède au TCMV, a déclaré qu'elle évaluait la question.

La FSD utilise des caméras et des données cartographiques pour détecter les limites de vitesse.

Aux États-Unis, le système propose cinq modes – Sloth, Chill, Standard, Hurry et Mad Max – allant de la conduite sous la limite de vitesse à la dépassement le plus agressif ; ces options ne sont pas offertes en Europe, où Tesla propose plutôt "Max Speed Contextuel" et "Speed Offset".

La Finlande et la Norvège ont soulevé des préoccupations, tandis que la Lituanie, l'Estonie, le Danemark et la Belgique ont approuvé la FSD, après les Pays-Bas.

Un officiel estonien a cité des inquiétudes concernant les excès de vitesse, mais a déclaré que le pays avait approuvé la FSD car les conducteurs conservent la responsabilité ; le vote du TCMV estonien reste indécis.

L'autorité routière du Danemark a déclaré que les conducteurs portent l'entière responsabilité des limites de vitesse lorsqu'ils utilisent la FSD.

L'approbation de l'UE nécessite une majorité qualifiée – 15 des 27 États membres, représentant au moins 65 % de la population.

L'autorité routière danoise a déclaré que le rejet entraînerait l'expiration de l'approbation provisoire néerlandaise après six mois, retirant les approbations nationales qui en découlent.