L'Allemagne rejoint les opposants à la loi européenne sur le méthane, avertissant qu'elle pourrait bouleverser l'approvisionnement en carburant pour les avions.

Le plus grand marché du gaz d'Europe, l'Allemagne, a rejoint la résistance croissante contre les règles de l'UE sur les émissions de méthane pour les importations de pétrole et de gaz vendredi, avertissant que la politique pourrait perturber les approvisionnements en carburéacteur déjà sous pression en raison du choc énergétique causé par la guerre en Iran.

À partir de l'année prochaine, l'Union européenne exigera le suivi et la vérification des émissions de méthane pour les livraisons de carburant vers le bloc. Les règles visent à réduire les fuites de ce puissant gaz à effet de serre, mais ont suscité une forte opposition de la part de l'industrie et des fournisseurs, y compris des États-Unis, qui ont averti cette semaine que la loi entraverait les livraisons de gaz vers l'Europe.

« Dans son état actuel, la réglementation sur le méthane empêcherait non seulement les importations de gaz en Allemagne - GNL - mais également l'importation de produits pétroliers à partir de 2027 », a déclaré la ministre allemande de l'Économie, Katherina Reiche, avant une réunion des ministres de l'UE vendredi.

Les ministres discuteront d'un appel lancé par 12 autres gouvernements de l'UE, y compris l'Italie, la République tchèque et les Pays-Bas, pour retarder les règles de trois ans.

« Nous avons besoin au moins d'un report ou d'une suspension de la réglementation sur le méthane afin que la République fédérale d'Allemagne puisse sécuriser de manière fiable son approvisionnement en importations de gaz, ainsi que des produits pétroliers tels que le kérosène », a déclaré Reiche.

Certains analystes énergétiques et groupes environnementaux ont contesté les affirmations selon lesquelles la loi de l'UE limiterait les importations de carburant et ont déclaré que des approvisionnements suffisants étaient disponibles pour se conformer.

Face à l'opposition aux règles proposées de la part de certains États membres, la Commission européenne a élaboré des plans pour renoncer aux sanctions pour les entreprises qui enfreignent les règles.

Le commissaire européen à l'énergie, Dan Jorgensen, a déclaré vendredi que Bruxelles était prête à faciliter la mise en œuvre des règles, mais que la loi - un pilier clé de l'agenda climatique de la Commission - était déjà suffisamment flexible et que l'UE ne la réécrirait pas.

Le méthane est le deuxième plus grand contributeur au réchauffement climatique après le dioxyde de carbone.

Les prix du carburéacteur ont fortement augmenté en raison de la fermeture du détroit d'Ormuz par la guerre en Iran, une route maritime clé pour les approvisionnements mondiaux en pétrole, poussant les compagnies aériennes à réduire les lignes de vol non rentables.

Les importations du Moyen-Orient couvrent généralement environ 20 % de la demande de carburéacteur de l'Europe.

Malgré les avertissements des compagnies aériennes concernant des pénuries potentielles de kérosène, l'UE a jusqu'à présent résisté à la perturbation causée par la guerre en Iran, les raffineries locales augmentant leur production de kérosène, et les approvisionnements en provenance des États-Unis et du Nigéria augmentant pour combler le vide.