Ce nouveau moteur électrique miniature réduit le poids et la taille pour une efficacité impressionnante.

Tout le monde sait que les moteurs électriques sont beaucoup plus efficaces que les moteurs à essence, mais cela ne signifie pas que les ingénieurs ont abandonné et qu'ils se sont résignés. Malgré les avantages par rapport aux moteurs à combustion, il y a encore de la place pour l'amélioration dans le secteur des voitures électriques, et Geely, en Chine, veut montrer à tout le monde qu'elle peut ouvrir la voie.

Voici le nouveau système de propulsion électrique intelligent « Thunder », un ensemble de propulsion compact et léger tout-en-un pour les véhicules électriques, qui promet une efficacité impressionnante et des performances plus que décentes.

Avec une efficacité revendiquée de 93,8 %, Geely estime qu'il s'agit d'un record de niveau production dans l'industrie, et cela est dû à l'intégration étroite de plusieurs composants qui, dans les systèmes de propulsion conventionnels, vivent dans des enceintes séparées et nécessitent un câblage supplémentaire pour fonctionner correctement.

Le géant automobile chinois affirme que le « Thunder » a 12 composants bien installés à l'intérieur de la même enceinte, y compris le moteur, le contrôleur de moteur, le convertisseur DC-DC, le chargeur embarqué, l'unité de contrôle du véhicule, le contrôleur de pré-charge actif, les systèmes de gestion de batterie basse et haute tension, et la passerelle de domaine de puissance. De plus, quatre fonctionnalités logicielles sont intégrées dans le cerveau du système, et elles sont alimentées par l'intelligence artificielle, selon le constructeur automobile.

Geely affirme avoir éliminé plus de 180 composants en empruntant cette voie, ce qui a conduit à une densité de puissance de 11,8 kilowatts/kilogramme. Le boîtier de l'unité est fabriqué en magnésium et mesure seulement 12,8 pouces (325 millimètres) de hauteur, ce qui peut libérer jusqu'à un pied cube (28 litres) de capacité dans le coffre, par rapport à une unité de propulsion conventionnelle. De plus, l'emballage compact réduit de 30 % le câblage haute tension et de 15 % le câblage basse tension. Tous ces choix de conception ont conduit à un poids total de seulement 165 livres (75 kilogrammes), ce qui est 15 % de moins qu'une unité de propulsion grand public comparable, selon Geely.

La première voiture propulsée par le nouveau système de propulsion « Thunder » de la société est la Geely Galaxy TT, une berline sportive électrique, qui développe 328 chevaux dans la version à moteur unique et 570 chevaux dans la variante à double moteur à quatre roues motrices. Le véhicule électrique est basé sur une architecture de 800 volts et peut être équipé d'une batterie de 52,4, 63,8 ou 75,2 kilowattheures, avec une autonomie maximale CLTL de 450 miles (725 km).