Le choc pétrolier mondial offre un coup de pouce au passage aux véhicules électriques et à la sortie des énergies fossiles.

Le choc pétrolier mondial provoqué par la guerre au Moyen-Orient accélère l'adoption des véhicules électriques, selon l'Agence internationale de l'énergie, qui prévoit que cette transition pourrait remplacer 5 millions de barils/jour de pétrole d'ici la fin de la décennie.

Les ventes mondiales de véhicules électriques ont atteint un record de 20 millions d'unités en 2025, augmentant de 20 % par an et remplaçant environ 1,7 million de barils/jour de la demande mondiale de pétrole, selon l'AIE. En 2026, les ventes de véhicules électriques devraient représenter 28 % des achats de voitures, atteignant 50 % d'ici 2035, a indiqué l'agence dans un rapport publié le 30 juillet.

L'électrification rapide du secteur des transports a été le moteur des projections d'un plateau de la demande mondiale de pétrole, que l'AIE a déclaré pouvoir atteindre dès 2030 selon ses politiques énergétiques déclarées.

Cependant, des prix pétroliers plus élevés pourraient inciter à une nouvelle adoption grâce à des initiatives politiques supplémentaires et à une meilleure rentabilité pour les conducteurs, a précisé l'AIE, rappelant les changements historiques liés aux crises précédentes.

Par exemple, les chocs d'approvisionnement des années 1970 ont déclenché l'introduction de normes d'efficacité énergétique, tandis que la pandémie de coronavirus a encouragé une vague de subventions pour les véhicules électriques, selon l'AIE. Plus drastiquement, des pays comme l'Éthiopie ont précédemment interdit l'importation de véhicules à moteur à combustion interne conventionnels pour réduire leurs factures de carburant, a indiqué l'agence.

« Le secteur du transport routier représente près de la moitié de la demande pétrolière aujourd'hui, et les réponses politiques face à la longue traîne de la crise actuelle façonneront le marché automobile mondial pour les années à venir », a déclaré l'AIE dans son rapport annuel.

Les perturbations de l'approvisionnement au Moyen-Orient poussent déjà les limites de l'élasticité des prix des consommateurs sur les marchés de carburants clés, alors que les importateurs font face à une pénurie critique de produits.

Sur le marché du diesel, les prix continuent de battre des records, les marges de raffinage pour les produits européens approchant désormais un premium sans précédent de 90 $/baril par rapport au brut sur le marché papier, selon les évaluations de Platts, S&P Global Energy.

Certains pays d'Asie du Sud-Est, dont le Vietnam, ont déjà dévoilé des plans pour élargir les incitations fiscales pour les véhicules électriques en raison de la crise, tandis que 30 pays ont battu des records de ventes mensuelles de véhicules électriques en mars, a indiqué l'AIE. Après plus d'un mois de volatilité des prix du pétrole liée à la guerre au Moyen-Orient, les économies sur les coûts d'exploitation pour les conducteurs de véhicules électriques avaient augmenté de 20 % à 45 % en avril, selon l'analyse de l'AIE.

Le remplacement du pétrole devrait tripler

Sur la base des politiques actuelles, le remplacement annuel du diesel et de l'essence par les véhicules électriques devrait tripler pour atteindre environ 5 millions de barils/jour d'ici 2030 et monter à 9 millions de barils/jour d'ici 2035, a déclaré l'AIE.

Les dernières prévisions de l'AIE supposent que la flotte mondiale de véhicules électriques pourrait croître de plus de six fois sa taille actuelle d'ici 2035, réduisant la demande pétrolière du secteur des transports à environ 44 millions de barils/jour. Cependant, une action politique plus forte pourrait accélérer la transition, selon le rapport.

On s'attend à ce que les réductions de la demande de combustibles fossiles proviennent principalement des voitures de passagers et commerciales, a indiqué l'AIE. L'électrification des camions, le deuxième secteur de transport le plus dépendant du pétrole, prend également de l'ampleur et devrait éviter 1 million de barils/jour de consommation de combustibles fossiles d'ici 2035, selon l'agence.

La Chine, le plus grand consommateur de pétrole au monde, continue de mener la vague d'électrification. En 2025, la Chine a représenté 1 million de barils/jour des 1,7 million de barils/jour de demande mondiale de pétrole remplacés par les véhicules électriques, qui représentaient récemment 60 % des nouvelles ventes de voitures dans le pays, selon le rapport. La Chine devrait continuer à représenter la moitié du remplacement pétrolier projeté jusqu'en 2035, selon le rapport.

Pendant ce temps, en Europe, les ventes de véhicules électriques ont continué d'augmenter, représentant 28 % de toutes les ventes de véhicules en 2025 et augmentant à nouveau fortement au premier trimestre de 2026, selon l'AIE. Les ventes de véhicules électriques aux États-Unis sont restées stables à environ 10 %, mais ont subi des pressions à la fin de l'année suite à l'élimination des crédits d'impôt favorables, a indiqué l'agence.

Coûts de changement

À l'échelle mondiale, le passage aux véhicules électriques a été largement motivé par des considérations économiques, selon l'AIE. En Chine, 70 % des véhicules électriques à batterie sont déjà moins chers que les voitures conventionnelles à moteur diesel et à essence, tandis que l'accessibilité s'est également améliorée dans les pays ayant un meilleur accès aux véhicules électriques chinois à bas coût, a déclaré l'AIE.

L'attractivité du passage aux véhicules électriques dépendrait donc des décisions gouvernementales sur des questions telles que les subventions aux carburants ou les tarifs d'importation qui peuvent augmenter le coût des véhicules électriques, selon l'AIE.

En réponse aux récentes fluctuations des prix du pétrole, des dizaines de gouvernements ont choisi de subventionner les coûts du diesel et de l'essence, affaiblissant ainsi l'argument économique en faveur du passage aux véhicules électriques, a déclaré l'agence. Une forte baisse des prix du pétrole ou une hausse des coûts de l'électricité pourrait également réduire les incitations pour les consommateurs à acheter des véhicules électriques, selon l'AIE.

Les pays importateurs de pétrole ont un incitatif plus fort à encourager l'adoption des véhicules électriques, bien que la transition nécessite des investissements dans le réseau électrique et une réforme fiscale pour compenser les revenus perdus des combustibles fossiles, a déclaré l'AIE dans le rapport. D'ici 2035, l'AIE prévoit que la demande d'électricité provenant des véhicules électriques quadruple pour dépasser 1 500 térawattheures, augmentant la demande globale totale de 4 %.