« Plus grande perturbation de l'approvisionnement de l'histoire » : Des prix du pétrole élevés ont conduit à des ventes record de véhicules électriques dans 50 pays.

L'Agence internationale de l'énergie a déclaré jeudi que les prix élevés du gaz dus à la guerre en Iran ont entraîné des ventes record de véhicules électriques et hybrides rechargeables dans pas moins de 50 pays au cours du deuxième trimestre de cette année. Grâce à cette dynamique, l'agence s'attend désormais à ce que les véhicules rechargeables représentent 29 % des ventes de voitures neuves, contre 28 % qu'elle avait estimé plus tôt cette année.

La guerre menée par les États-Unis en Iran a provoqué un choc pétrolier si aigu qu'il a accéléré l'adoption des véhicules électriques (VE) et hybrides rechargeables (VHR) à travers le monde, affirme l'AIE. Alors que les ventes de VE aux États-Unis ont diminué d'une année sur l'autre, la demande de véhicules rechargeables explose dans d'autres régions du monde, selon le dernier rapport de l'AIE.

« Le conflit au Moyen-Orient débutant le 28 février 2026 et la crise énergétique qui s'ensuit ont renouvelé l'attention sur l'utilisation du pétrole dans les transports routiers comme une préoccupation clé pour la sécurité énergétique », indique le rapport. « [L]a crise a clairement renforcé l'argument en faveur des VE comme moyen d'aborder les préoccupations de sécurité énergétique et de coûts des carburants. »

Les fabricants d'automobiles ont vendu plus de 9 millions de voitures électriques et hybrides rechargeables dans le monde au cours du premier semestre de cette année, dont plus de 5 millions au seul deuxième trimestre.

L'agence décrit le choc pétrolier comme la « plus grande perturbation de l'approvisionnement de l'histoire », et une grande partie du monde a réagi en misant davantage sur l'électrification. Les plus grands gains ont été réalisés dans les pays qui dépendent fortement du pétrole importé. Face à la flambée des coûts des carburants, de nombreux gouvernements ont mis en place de nouvelles incitations — ou élargi celles existantes — pour encourager l'adoption des VE et réduire leurs factures d'importation de pétrole. Les ventes de véhicules rechargeables en Australie, en Inde, au Brésil, en Corée du Sud et au Vietnam ont doublé entre mars et juin par rapport à la même période de l'année dernière, selon l'AIE.

En mai, l'Australie a renforcé ses incitations à la vente de véhicules rechargeables et accéléré un nouveau programme de recharge en bordure de route. En avril, la Thaïlande a introduit un nouveau programme de prêts pour l'achat de véhicules électriques à batterie, tandis que le Vietnam a prolongé ses taux d'imposition réduits sur les modèles rechargeables jusqu'en 2030. La France double presque son financement public pour l'électrification, et l'Espagne a prolongé ses déductions fiscales sur les achats de VE et les installations de chargeurs.

Ce ne sont là que quelques exemples. Selon l'AIE, des dizaines de pays à travers l'Asie du Sud-Est, l'Afrique et l'Amérique latine ont soit élargi les incitations existantes soit introduit de nouvelles depuis le début de la guerre pour booster l'électrification.

Ce qui est particulièrement notable, c'est que cela s'est produit pendant une baisse générale de l'industrie automobile. Les ventes mondiales de véhicules ont baissé de 5 % d'une année sur l'autre au premier semestre 2026. Les ventes de véhicules rechargeables ont également diminué au premier trimestre, mais elles ont rebondi fortement au deuxième trimestre même que les ventes globales de voitures continuaient de décliner. Ce fort deuxième trimestre a presque effacé le ralentissement du premier trimestre, laissant les VE et VHR avec une part de 24 % des ventes mondiales de véhicules légers au cours des six premiers mois de l'année.

Le rebond est d'autant plus frappant qu'il s'est produit malgré les baisses de ventes dans les deux plus grands marchés automobiles du monde. En Chine, les ventes globales de véhicules ont chuté de 20 % au premier semestre de l'année, tandis que les ventes de nouveaux véhicules énergétiques (NVE), qui incluent les VE et VHR, ont diminué dans une moindre mesure en raison des réductions de subventions qui pesaient sur la demande.

Aux États-Unis, après que l'administration Trump ait supprimé le crédit d'impôt fédéral pour les VE l'année dernière et réduit à zéro les pénalités liées aux normes d'économie de carburant, les fabricants automobiles disposaient de moins d'incitations pour privilégier les VE par rapport aux voitures à essence. Ainsi, les ventes sont en forte baisse par rapport à l'année dernière. (Cela dit, les ventes de VE aux États-Unis au deuxième trimestre ont atteint leur niveau le plus élevé depuis l'expiration du crédit d'impôt.)

Quoi qu'il en soit, le reste du monde avance sans les États-Unis en matière d'adoption des VE. Et la crise pétrolière — ironiquement, déclenchée par les États-Unis — ne fait qu'accentuer cet écart.