Ford wird ab 2027 neue Modelle in Europa einführen, darunter Hybride und BEVs.

Ford wird seine Pkw-Palette in Europa ab 2027 mit neuen Modellen erweitern, wurde den Händlern mitgeteilt.

Die globale Führung von Ford hat langfristige Investitionen in Europa genehmigt, um neue Hybridmodelle und batterieelektrische Autos zu entwickeln, wurden die Händler von Christoph Herr, dem Leiter der Marke in den deutschsprachigen Ländern, informiert.

„Der Vorstand hat beschlossen, dass wir weiterhin in neue und zusätzliche Fahrzeuge investieren werden, um ein moderates Wachstum im Pkw-Sektor in den nächsten Jahren zu ermöglichen“, sagte Herr in einer Nachricht an die Händler, die der Schwesterpublikation von Automotive News Europe, Automobilwoche, vorliegt.

Ford wird „in mehrere Fahrzeuge investieren, einige davon zusammen mit Partnern und auch mit unterschiedlichen Antriebsformen, einschließlich Hybriden und vollelektrischen Fahrzeugen“, sagte er.

Herr sprach nicht darüber, welche Partner mit Ford an den neuen Modellen arbeiten oder in welchen Segmenten die neuen Autos positioniert werden.

VW-basierter elektrischer Fiesta ist eine Möglichkeit

In der Branche wird seit einiger Zeit spekuliert, dass Ford seine Zusammenarbeit mit dem Volkswagen-Konzern ausweiten könnte.

Fords neueste batterieelektrische Autos, die Modelle Explorer und Capri, basieren auf der VW MEB-Plattform, die auch dem VW ID3 und ID4 zugrunde liegt.

Ford könnte einen elektrischen Fiesta auf der neuen, kleineren MEB-Plattform für Einstiegs-EVs lancieren, die den kommenden ID1- und ID2-Modellen zugrunde liegt.

Der Leiter der Pkw-Sparte von Ford Europa, Martin Sander, sagte 2023, dass der Automobilhersteller „nicht ausschließt“, einen batterieelektrischen Ersatz für seinen Fiesta mit VW-Technologie anzubieten.

Ein kostengünstiges EV als Einstiegsmodell wäre ein zentraler Baustein für Ford in Europa für eine Rückkehr ins Volumengeschäft. Fords Händler hoffen auch auf einen Ersatz für den kompakten Focus.

Ford Europa könnte möglicherweise auch eine neue softwarebasierte Elektroplattform nutzen, die der Automobilhersteller derzeit in Kalifornien entwickelt. Obwohl sie derzeit für mittelgroße Pickups gedacht ist, könnte sie aufgrund ihrer hohen Flexibilität auch für kleinere europäische Modelle eingesetzt werden.

Fords Verkaufszahlen in Europa sinken bei verkleinertem Modellangebot

In den letzten Jahren ist Fords Anteil am europäischen Pkw-Markt gesunken, da das Unternehmen sein Pkw-Angebot in Europa verkleinert hat, um sich auf das profitablere Geschäft mit leichten Nutzfahrzeugen zu konzentrieren.

Laut dem Branchenverband ACEA sind die Zulassungen von Ford in den Märkten EU, EFTA und UK in den ersten fünf Monaten um 1,5 Prozent auf 185.404 gesunken. Der Marktanteil fiel im gleichen Zeitraum von 3,4 Prozent auf 3,3 Prozent im Jahr 2024.

Der Fiesta wurde 2023 gestrichen, zusammen mit den Minivans Galaxy und S-Max. Der Focus soll im Herbst eingestellt werden.

Fords meistverkaufter Pkw in Europa ist der kleine Crossover Puma mit 64.212 Verkäufen in den ersten fünf Monaten, gefolgt vom Kuga SUV mit 44.573 und dem Focus mit einem Volumen von 32.499, so der Marktforscher Dataforce.

Der Explorer und der Capri verkaufen sich langsam in Europas schwachem EV-Markt. Bis Mai lagen die Zulassungen des Explorers bei 15.764 und das Verkaufsvolumen des Capri bei 5.068.

Ford wollte sich nicht zu seiner zukünftigen Modellpalette und den Investitionen äußern, aber die Händler begrüßten die Nachrichten.

Die Ankündigung sorgt bei vielen Händlern und Mitarbeitern für neuen Optimismus. „Wir lieben diese Marke – sie ist ein Teil Europas und sollte es bleiben“, sagte ein deutscher Händler.

Ein anderer Händler sagte zu Automobilwoche: „Das ist eine riesige Erleichterung. Wir brauchen neue Modelle – und nicht nur elektrische Modelle.“