10.02.2026
ACC-Regale Italien und Deutschland Gigafabrik-Pläne
Das europäische Batteriekonsortium Automotive Cells Company (ACC) hat die Pläne zum Bau von Gigafabriken für Elektrofahrzeugbatterien in Italien und Deutschland auf Eis gelegt, teilte die italienische Metallarbeitergewerkschaft UILM mit.
UILM erklärte, die Entscheidung betreffe eine geplante Einrichtung in Termoli sowie ein separates Projekt in Deutschland, was neue Unsicherheiten über die langfristige Perspektive des italienischen Standorts und seiner Belegschaft mit sich bringe.
In einer Erklärung, die Gianluca Ficco, dem nationalen Sekretär von UILM für den Automobilsektor, und Francesco Guida, dem Generalsekretär von UILM in Campobasso, zugeschrieben wurde, sagte die Gewerkschaft: „Die Geschäftsführung von ACC hat bestätigt, was wir seit einiger Zeit befürchtet haben, nämlich dass das Projekt von ACC zum Bau einer Gigafabrik in Termoli sowie in Deutschland endgültig aufgegeben wurde. Der einzige Weg, um das Werk in Termoli zu sichern, ist daher die sofortige Ankunft der mechanischen Produktion.“
Die Gewerkschaft verwies auf frühere Vorschläge ihres Unterstützers Stellantis, die Produktion eines elektrifizierten Doppelkupplungsgetriebes (EDCT) nach Termoli zu verlagern und den GSE-Motor auf die Euro-7-Anforderungen zu aktualisieren.
Es wurde angemerkt, dass die operativen Details noch nicht festgelegt sind.
ACC, ein Joint Venture von Stellantis, Mercedes und Saft, wurde im August 2020 gegründet und konzentriert sich auf die Batterietechnologie für Elektrofahrzeuge.
Es betreibt ein F&E-Zentrum in Bruges (Bordeaux) und eine Pilotanlage in Nersac, Nouvelle-Aquitaine, Frankreich, während die erste Gigafabrik in Billy-Berclau Douvrin Ende 2023 die Produktion aufgenommen hat, die bis 2024 weiter hochgefahren wird.
UILM forderte ein dringendes Treffen mit der Stellantis-Führung und argumentierte, dass das Ende des ACC-Gigafabrikplans mit „klaren und konsistenten industriellen Entscheidungen“ einhergehen sollte.
Die Gewerkschaft äußerte auch Bedenken hinsichtlich von 34 italienischen Mitarbeitern – darunter 21 ehemalige Stellantis-Mitarbeiter –, die bereits von ACC rekrutiert wurden und derzeit in Frankreich tätig sind, und sagte, sie beabsichtige, Stellantis zu bitten, sie zurückzunehmen.
In Bezug auf die industrielle Bilanz von Termoli erklärte UILM: „Termoli ist seit 54 Jahren führend in der Produktion von Motoren und Getrieben und hat unverzichtbare Kompetenzen und Professionalität angesammelt.
„Die nahe Zukunft des Werks muss mit Mechanik, Motoren und Getrieben verbunden sein, Sektoren, in denen Termoli sich im Laufe der Zeit als Exzellenz erwiesen hat.“
UILM erklärte, die Entscheidung betreffe eine geplante Einrichtung in Termoli sowie ein separates Projekt in Deutschland, was neue Unsicherheiten über die langfristige Perspektive des italienischen Standorts und seiner Belegschaft mit sich bringe.
In einer Erklärung, die Gianluca Ficco, dem nationalen Sekretär von UILM für den Automobilsektor, und Francesco Guida, dem Generalsekretär von UILM in Campobasso, zugeschrieben wurde, sagte die Gewerkschaft: „Die Geschäftsführung von ACC hat bestätigt, was wir seit einiger Zeit befürchtet haben, nämlich dass das Projekt von ACC zum Bau einer Gigafabrik in Termoli sowie in Deutschland endgültig aufgegeben wurde. Der einzige Weg, um das Werk in Termoli zu sichern, ist daher die sofortige Ankunft der mechanischen Produktion.“
Die Gewerkschaft verwies auf frühere Vorschläge ihres Unterstützers Stellantis, die Produktion eines elektrifizierten Doppelkupplungsgetriebes (EDCT) nach Termoli zu verlagern und den GSE-Motor auf die Euro-7-Anforderungen zu aktualisieren.
Es wurde angemerkt, dass die operativen Details noch nicht festgelegt sind.
ACC, ein Joint Venture von Stellantis, Mercedes und Saft, wurde im August 2020 gegründet und konzentriert sich auf die Batterietechnologie für Elektrofahrzeuge.
Es betreibt ein F&E-Zentrum in Bruges (Bordeaux) und eine Pilotanlage in Nersac, Nouvelle-Aquitaine, Frankreich, während die erste Gigafabrik in Billy-Berclau Douvrin Ende 2023 die Produktion aufgenommen hat, die bis 2024 weiter hochgefahren wird.
UILM forderte ein dringendes Treffen mit der Stellantis-Führung und argumentierte, dass das Ende des ACC-Gigafabrikplans mit „klaren und konsistenten industriellen Entscheidungen“ einhergehen sollte.
Die Gewerkschaft äußerte auch Bedenken hinsichtlich von 34 italienischen Mitarbeitern – darunter 21 ehemalige Stellantis-Mitarbeiter –, die bereits von ACC rekrutiert wurden und derzeit in Frankreich tätig sind, und sagte, sie beabsichtige, Stellantis zu bitten, sie zurückzunehmen.
In Bezug auf die industrielle Bilanz von Termoli erklärte UILM: „Termoli ist seit 54 Jahren führend in der Produktion von Motoren und Getrieben und hat unverzichtbare Kompetenzen und Professionalität angesammelt.
„Die nahe Zukunft des Werks muss mit Mechanik, Motoren und Getrieben verbunden sein, Sektoren, in denen Termoli sich im Laufe der Zeit als Exzellenz erwiesen hat.“