Mehr Schiffe durchqueren Hormuz, mit Katar verbundene LNG-Tanker kehren zurück

Zwei havarierte Supertanker durchquerten am Dienstag die Straße von Hormuz, während in den letzten Wochen sieben leere mit Katar verbundene Flüssigerdgas-Tanker eingetroffen sind, was ein frühes Zeichen dafür sein könnte, dass der Gastransport im Golf möglicherweise wieder aufgenommen wird, zeigen Daten zur Schiffsverfolgung.

Iranisch verbundene Tanker setzten ebenfalls die Durchfahrt durch die wichtige Wasserstraße fort, wie die Daten zeigten, wobei der Verkehr am Montag zunahm, als sich die Gespräche zwischen den USA und Iran fortsetzten. Die Flüsse hatten sich vor den Gesprächen aufgrund von Drohungen des US-Präsidenten Donald Trump, den Krieg wieder zu beginnen, und Teherans Ankündigung, die Straße erneut geschlossen zu haben, abgeschwächt.

Die erste Runde der Gespräche, die am Sonntag begann, endete einen Tag später mit der Einigung beider Seiten auf einen Fahrplan für ein dauerhaftes Abkommen innerhalb von 60 Tagen. Die USA kündigten ebenfalls eine Ausnahmeregelung bis zum 21. August für Sanktionen an, womit Bedenken hinsichtlich der globalen Öl- und LNG-Versorgung gemildert und die Preise gedrückt wurden.

Analysten sagen, dass nun mehr Rohölladungen, die seit Beginn des Krieges im Golf stranden, ihren Weg hinaus finden werden, während eine wachsende Anzahl sanktionierter Tanker die Straße befahren hat, um iranisches Öl zu laden und zu exportieren, nachdem die USA Sanktionen aufgehoben haben.

Der Very Large Crude Carrier Dubai Energy, chartered von dem taiwanesischen Staatsunternehmen CPC und mit 2 Millionen Barrel Abu Dhabi- und saudischem Rohöl beladen, verließ über Nacht die Straße und segelt nun in Richtung Kaohsiung, Taiwan, so die Daten von LSEG und Kpler. CPC reagierte nicht auf eine Anfrage für einen Kommentar.

Ein weiterer VLCC, Universal Glory, chartered von der südkoreanischen Raffinerie GS Caltex, verließ am Dienstag die Straße mit 2 Millionen Barrel saudischem Rohöl an Bord, zeigten die Daten.

GS Caltex lehnte einen Kommentar ab.

Zwei sanktionierte Suezmax-Tanker — Sobar und Sarak — steuern am Dienstag auf die Straße zu, wie die Daten zeigen. Jeder von ihnen kann 1 Million Barrel Öl transportieren.

KATAR-VERBUNDENE LNG-TANKER

Sieben Ballasttanker, die von QatarEnergy kontrolliert werden, bewegten sich zwischen dem 11. und 22. Juni westwärts in den Golf, um neu zu laden, zeigen Daten zur Schiffsverfolgung von Vortexa und Kpler. Es sind die ersten solchen Fahrten, seit die USA und Israel am 28. Februar Luftangriffe auf Iran starteten.

Die ersten drei Tanker, die eine Einfahrt vorgenommen haben — Al Hamla, Al Areesh und Al Khuwair — hatten dies mit ausgeschaltetem automatischen Verfolgungssystem getan, berichtet Vortexa.

Laut Kpler-Daten wurden die drei Tanker zuletzt Mitte Juni außerhalb der Straße gesehen und tauchten zwischen dem 19. und 23. Juni in den Schiffverfolgungsdaten wieder auf.

Die anderen vier — Wadi Al Sail, Mekaines, Al Sadd und Mesaimeer — traten am Montag über die iranische Route in die Straße ein.

QatarEnergy reagierte außerhalb der Geschäftszeiten nicht unmittelbar auf eine Anfrage für einen Kommentar.

Dies markiert auch das größte Volumen leerer LNG-Schiffe, die seit Beginn des Krieges durch die Straße fahren, sagte der Analyst der Commonwealth Bank of Australia, Vivek Dhar.

"Auch andere leere LNG-Tanker sind auf dem Weg nach Katar. Die Schiffsverfolgungsdaten verstärken die Erwartungen, dass QatarEnergy ihren LNG-Ausbauplan einhalten wird", sagte er.

Am Montag gab es eine Explosion in einer Gasverarbeitungsanlage innerhalb des Industriekomplexes Ras Laffan, aber der Energieminister sagte, dass Katars LNG-Anlagen nicht betroffen seien.

In Bezug auf die von QatarEnergy kontrollierten Tanker, die die Straße verlassen, wurde Al Ghashamiya zuletzt am 9. Juni gesehen, als sie eine Ladung aus Ras Laffan transportierte, die am 1. März geladen wurde, zeigten die Kpler-Daten. Sie tauchte dann am 22. Juni außerhalb der Straße wieder auf.

Eine weit verbreitete Bewegung von Ballasttanker aus Katar und ADNOC in Richtung Golf ist noch nicht zu beobachten, was eine vorsichtige und schrittweise Neustartstrategie widerspiegelt, sagte der Analyst von S&P Global Energy, Ayush Agarwal.

Das Hauptsicherheitsrisiko besteht darin, ob nachhaltige sichere Passagen, das Vertrauen der Versicherer und die Umsetzung eines Memorandum of Understanding zwischen den USA und Iran eine dauerhafte Steigerung der LNG-Exporte im Golf unterstützen können, sagte S&P Global Energy.